踏歌而行向未来

七十载风雨，七十载歌。

自1953年2月成立至今，铁四院历经改制、更名、改革，发展成为一家以规划设计咨询为“主引擎”，工程总承包、资本运营、房地产、知识产权运营、新兴业务等多元业务协同发展，拥有全产业链综合技术优势的综合型科技集团。

岁月无痕，大地有迹。

从中国首条千公里级长大高铁干线武广高铁，到世界一次建成里程最长标准最高的京沪高铁。从亚洲最大地下火车站深圳福田站，到“站城融合”第一站杭州西站。从万里长江第一隧到万里黄河第一隧……第一个，第一名，第一批；最早，最长，最高，最大……身为共和国成立最早的勘察设计院之一，铁四院是中国交通建设的见证者、亲历者和贡献者。

70年来，一代代四院人心怀技术报国梦想，跟着时代节拍一路奔跑，用一个个铿锵的脚印，走出了一条业务不断拓展、战略不断深化、经营规模不断扩大的跨越式发展之路。

铁四院武昌总部基地（铁四院 供图）

跋山涉水不改一往无前，山高路远但见风光无限。今天，纪念这份荣光，为的是在坚守与创造中奋力向前。

宝剑锋从磨砺出

铁四院的七十年，是筚路蓝缕、艰苦创业的七十年

一条条风驰电掣的铁路，连接着交通强国的昨天、今天和明天。

新中国成立之初，满目疮痍，百废待兴。1953年2月4日，承载着新中国铁路建设的神圣使命，铁四院的前身——铁道部中南设计分局应运而生。

创建之初的铁四院，职工1698人，其中工程技术人员149人，卡车、吉普车21辆，经纬仪、水平仪24架，罗盘仪15个，晒图机1台、手摇计算机27台、打字机4台、自行车50辆。

虽然人员及装备极其简陋，但老一辈四院人赤子情深，以技术报国为己任，白手起家，开始了艰苦的创业之旅、探索之路。

1952年开展初测的黎湛铁路，全长315公里，是铁四院勘测设计的第一条铁路。外业背着行军床，住祠堂、农家；内业以床当桌，设计计算工具仅靠算盘和对数表；小组搬家靠的是老乡的单车队，午餐是自带的冷菜冷饭；在工地上等天亮、晚上提着马灯等下工、收工后找不到新住地是常有的事。

虽然苦，但一想到肩负国家建设的重任，大家也都苦中作乐，干劲十足。黎湛铁路从草测到通车，仅用了三年时间，四院人用“革命速度”为新线建设积累了宝贵的经验。

“一五”期间，铁四院设计交付使用的新建铁路有黎湛、鹰厦等铁路共计1132公里，目前看来虽然标准不高，但当时新中国铁路建设的速度和势头却令人欢欣鼓舞。人们从中感受到的，是新中国不可遏止的蓬勃生命力，而这，也是铁四院将士们持续战斗的精神和力量之源。

国家领导人听取铁四院汇报（铁四院 供图）

让老一辈四院人记忆最深刻的是1964年至1965年川汉铁路35万平方公里大面积选线工作。四院人迈着坚定的步伐深入群山之间，穿梭于峡谷溶洞，最终在纸上研究了14500公里、草测4782公里、重点踏勘170余公里，完成了5大方案、65个局部方案。最终选线方案制成模型在人民大会堂汇报展出，并向国家领导人汇报。

即使在发展最为困难的六七十年代，铁四院技术报国的历史使命也从未动摇，勘察设计完成了全长1636公里的焦柳铁路，这条我国南北钢铁运输大动脉是当时困境中创造出的旷世奇迹，成为我国铁路建设史上的黄金纽带。

七八十年代，改革开放让中国大地春潮涌动。“南攻衡广，中取华东，北战徐连”“决战京九，强攻武广，再取华东”的蓝图由此展开，铁四院担起排头兵重任，举全院之力全力推进京九铁路勘察设计。

京九出征（铁四院 供图）

1992年10月4日，是四院人难以忘怀的日子。当天，铁四院召开决战京九动员大会，由此拉开了“决战三年，铺通全线”勘测设计会战序幕。

时间向前推进。1993年，举世瞩目的京九铁路开建，全长2407公里，沿线219个车站，所经之处给地方和沿途百姓带来无限憧憬。

峥嵘岁月里，铁四院在一次次铁路建设高潮中，始终与祖国同呼吸、与铁路共发展、与时代同前进，以设计报国和自身发展，谱写了波澜壮阔的绚丽篇章。

穿山越水高铁驰

铁四院的七十年，是技术报国、勇立潮头的七十年

进入新世纪，高铁时代呼啸而来。新时代赋予了四院人新的使命，铁四院人找到了自己新的坐标、开启了新的征途。

当中国高铁建设的大潮扑面而来之时，铁四院凭借多年的研究先机，一举拿下了京沪、武广、郑西、郑武、合武、合宁、杭甬、甬温、温福、厦深、沪杭、沪宁、宁杭、杭长、合福、郑徐、商合杭、杭黄、赣深、张吉怀、福厦、昌九、长赣等高速铁路的勘察设计任务，从而确立了铁四院在高速铁路勘察设计领域的领先地位。

数字无言铸丰碑。截至2022年底，铁四院设计建成的高铁里程达14000余公里，超过中国投入运营高铁的三分之一，规模位居全国乃至世界之最，成为铁路现代化建设的领跑者。

“早动手早受益”的眼光，使铁四院在中国大规模、高标准铁路建设中释放出“真功夫硬实力”。

上世纪七十年代初，铁四院已在高铁领域悄然犁地。他们建立了高速铁路文献资料库，组织技术人员翻译外国文献，并分批撰写研究报告。由铁四院11位高铁第一代设计者编著的中国第一本高铁书籍《高速铁路》于1984年初正式出版。后来，这本书成为早期高铁研究者人手一册的“红宝书”。

机遇总是眷顾那些有准备的人。1991年，国家立项对广深铁路进行高速技改，铁四院凭借扎实的技术储备，请缨出战。1994年12月，中国第一条时速160公里的准高速铁路——广深准高速建成通车，中国高铁的车轮开始缓缓启动……

由此开始，铁四院针对高铁从设计标准，到勘察设计、路基工程、轨道等展开研究，最终形成了京沪高铁设计暂行规定，成为高铁设计的“开山之作”。此后建设的京津城际、武广、郑西高铁都以此为基础，为我国高速铁路奠定了基础，也为此后建设的京沪高铁提供了技术支撑。

京沪出征（铁四院 供图）

京沪高铁是我国提出建设的首条高铁，从前期研究到建成通车历时21年，仅论证过程就长达十多年。京沪高铁的前期研究为铁四院储备了雄厚的技术基础，2004年国家出台《中长期铁路网规划》，武广高铁、郑西高铁启动建设，由铁四院负责勘察设计。

武广高铁（铁四院 供图）

2011年6月30日，京沪高铁建成通车，它是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的铁路，荣获国家科技进步特等奖。这一刻的到来，凝聚了四院三代人的心血、汗水和智慧，这一刻的到来，展现了四院人不畏艰难、敢于创新、勇攀科技高峰的高铁精神。

从此，随着武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪、广深港等高速铁路的相继开通，铁四院的履历表中，不断书写的“第一次”，推动了中国铁路技术创新，推动了中国铁路网磅礴纵横之势，推动了中国经济在流动与融合中的可持续发展。

中流击水勇者进

铁四院的七十年，是革新图强、多元发展的七十年

一枝独秀不是春，满园春色才是春。高铁事业的蓬勃发展并未让四院人止步于“眼前的风景”。

面对日益激烈的市场环境，铁四院以变应变，以新应新，将勘察设计逐渐向全产业链延伸，以“品质设计”引领高质量发展。

长沙磁浮快线（铁四院 供图）

2016年5月6日，长沙的一声汽笛长鸣宣告了由铁四院设计、施工、总承包的全国首条具有完全自主知识产权的中低速商业运营示范线通车运营，标志着继德国、日本、韩国后，中国成为全球第四个掌握中低速磁浮技术的国家。

超前技术优势不仅体现在磁浮领域，铁四院依托科技创新和工程实践，实现了在高速、城际和城轨、水下隧道等勘察设计领域国内领先，打造了多项专业品牌。

2020年底，由国家铁路局组织、铁四院主编的铁道行业标准《市域（郊）铁路设计规范》正式发布。该规范是我国首部市域（郊）铁路领域行业标准，对于规范和引领市域（郊）铁路健康有序发展、加快推进都市圈建设具有重大意义。

作为国内第一家成立市域铁路设计研究所的设计院，铁四院在完善城市综合交通运输体系上先行先试，找到了新的发展轨道。目前，“市域铁路”已成为铁四院十大核心品牌之一，累计承担数十个市域（郊）铁路项目的勘察设计，遍布长三角、粤港澳和京津冀三大城市群，以及郑州、武汉、长沙等新一线都市圈。

这是铁四院多元发展的一个缩影。近年来，铁四院依托高速铁路、城际及市域（郊）铁路、城市轨道交通、磁浮及新型交通、长大桥梁、水下隧道、现代铁路客站、综合交通规划、地下空间及TOD开发、全过程咨询及工程总承包等“十大核心品牌”不断提升勘察设计业务品质，做强前端领域，做精专业领域，做大新兴领域，不断拉长、拓宽勘察设计业务链条。

70年来，铁四院实现了从小到大，逐级上升的连续跨越，特别是“十三五”以来，铁四院实现新签合同额、营业收入、净利润三个指标翻番，目前已连续6年在全国勘察设计企业营业收入榜上排名第一。

2020年初，新冠疫情席卷全国。危难时分方显央企本色，疫情期间，铁四院先后组织700余人，前往张吉怀、广汕、赣深等40余个国家重点工程项目现场开展工作，确保了商合杭等铁路按期开通运营。

千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。2021年6月28日，在建党100年这个特殊时刻，铁四院被光荣授予“全国先进基层党组织”荣誉称号，这份金灿灿、沉甸甸的荣誉见证了铁四院不辱使命的国企担当。

不破楼兰终不还

铁四院的七十年，是开拓创新、突破进取的七十年

铁四院的发展史是一部奋进的创业史，也是一部生动的创新史。70年来，一代代四院人心怀技术报国梦想，跟着时代节拍一路奔跑，走出了一条改革创新之路。

杭州西站（铁四院 供图）

2017年12月16日，铁四院设计江门至湛江铁路小鸟天堂声屏障建成。该声屏障为世界首例高铁全封闭声屏障。2022年9月22日，铁四院设计的杭州西站正式投入运行。2022年，铁四院牵头研发的《基于北斗导航系统的铁路及航运领域应用技术研究》改变我国铁路勘测设计、施工、运营、变形监测等方面完全依赖GPS的现状，将推动中国铁路行业的技术进步和智能化转型，实现了我国交通领域探索“中国方案”的一次创新突破。

铁四院坚持把科技创新作为第一引擎，坚定下好创新“先手棋”，力争打造成为世界一流的交通工程领域综合型科技集团。70年来，铁四院自主培养了5名全国勘察设计大师和1名全国监理大师，荣获国家科学技术奖特等奖2项，詹天佑奖33项，国家优质工程奖135项，其它科学技术奖、勘察设计咨询等国家级奖项71项，省部级奖项1400余项。目前，铁四院拥有“2个国家级+7个省部级+3个中国铁建级”和博士后科研工作站、院士专家工作站等多层次科技创新平台，承担国家重点研发计划项目3项、课题20余个，拥有有效技术专利4000余件，稳居铁路建筑行业前列，“铁四院”商标为铁路行业第一个“中国驰名商标”。

在新的赶考路上，铁四院上下掀起了一场“革新思想意识，转变思想观念”大潮，将改革创新作为关乎企业高质量发展的头等大事，积蓄企业行稳致远的强劲动能。

创新的步伐还在加快。以成立数智化事业部为起点，铁四院主动拥抱数智时代，强化以智能化为主攻方向的科技创新，从勘察设计源头出发，打造原创技术策源地，助推勘察设计数智化转型升级，畅想“一键成图”落地，实现发展的动力变革、效率变革和质量变革，致力打造绿色发展的四院。

历史在这里辉煌，辉煌也将在这里延续。未来已来，任重道远，站在新的历史起点，铁四院将不断弘扬“专业 敬业 创新 创誉”的新时代四院精神，劈波斩浪、勇往直前，向着打造世界一流的交通工程领域综合型科技集团大步迈进。

【编辑：敏业】