我在家乡建高铁

凌晨，东方的天空映出一片红霞，在位于山西省忻州市的中铁十七局二公司雄忻高铁山西段五标段3工区施工现场，铲车、挖掘机来回穿梭，数十台打桩机轰鸣着将一根根基础桩打入地下……

河北雄安新区至山西忻州高速铁路项目是国家重点工程，也是山西境内首条设计时速350公里的高铁，于2022年十月开工建设。雄忻高铁山西段五标3工区负责12公里的施工任务，目前正在进行紧张的桥梁下部结构施工。

清晨7点，项目技术员赵嘉活动了几下肩膀，与前来交接班的同事仔细交代了几句，往项目部走去。

工作中的赵嘉（吴凡 摄）

赵嘉今年35岁，是土生土长的山西忻州人，从小在山里长大。自开工以来，赵嘉就积极参与到项目建设中，负责其中3公里、大约800根桩基的技术管控工作。

为把握施工黄金期，在保证安全的前提下，按照工程节点目标要求，全力推进工程建设，项目实行24小时不间断施工，建设者们都是“两班倒”。因此，从晚上7点到第二天凌晨7点，赵嘉需要一直在工地上值守。

在现场盯了一夜，赵嘉却不急着回宿舍休息。他说，734号桩基刚刚浇筑完混凝土，还没顾得上细细梳理资料，他得回去先把资料完善一下。

赵嘉说，桥梁下的桩基虽然深埋在地下，但却是整个工程的重中之重，只有桩基稳定的话，上面的桥台、墩柱才可能稳定。

桩号、桩基深度、直径和沉淀物厚度、混凝土浇筑情况……每到一处桩基打孔的位置，赵嘉都认真测量、详细记录，生怕出一点纰漏。

傍晚6点半，头戴安全帽，身穿反光背心的赵嘉再次回到施工现场。

“735和737今天怎么样？”赵嘉向当班的同事问道。

“735已经成孔了，需要找监理报检，736正在钻孔，737号墩1号桩基正在浇筑混凝土。”同事答。

“好的，你回吧，我跟进。”赵嘉拍了拍同事的肩膀，往现场深处走去。

值班的时候，赵嘉总是在现场来回地走、细细看。用他自己的话来说，干好技术员的活，一个是要“费鞋”，一个是要“费神”。从交班到第二天早晨，他往往能走个三、四万步。

“打桩的话得时刻盯着，来回巡视，桩基做不好的话，它上层就都是相当于空中楼阁，没法儿使用的。桩成了废桩，就给企业增加了返工成本。”赵嘉笑着说：“更何况这是建设家乡，更要拿出百倍精神，咱得把品质工程带给家乡父老。”

虽已进入五月，但当地昼夜温差大，夜间气温还是很低，加上常有大风，吊装钢筋笼或吊装作业很难在夜间完成，项目只能先打桩，将其他工序先暂停。因此，夜晚的施工现场常常只有赵嘉他们几个在坚守。

有人问赵嘉：“苦不苦？”赵嘉却笑着说：“小时候在农村，交通条件不发达，想出门只能坐拖拉机到近处。现在长大了，家乡也要建高铁了，多幸运自己能参与家乡建设啊，不光不苦，我心里还甜着呢，希望家乡的高铁能早日通车。”望着初见雏形的五台山特大桥，赵嘉激动地说。

夜深了，五台山机场特大桥施工现场灯火通明，旋挖钻、吊车、挖机轰隆着赶往下一个工点。裹紧厚厚的冲锋衣，赵嘉举着手电筒往另一处桩基施工作业面走去，开始了新的巡查工作。

【编辑：显正】