武汉地铁12号线最大车站地下连续墙施工完成

5月30日，随着最后一幅地连墙顺利入槽，由中铁十一局一公司承建的武汉地铁12号线中一路站主体围护结构地下连续墙全部施工完成。

武汉地铁12号线全长59.9公里，是世界第二、亚洲第一长的地铁环线，其中中一路站为全线规模最大、施工难度最高的车站。该站沿后湖大道东西向分布，是12号线和21号线的平行、合建车站，并与8号线通道换乘，是武汉地铁12号线的关键性工程。中一路站地连墙的顺利完工，标志着武汉地铁12号线最大车站进入二期基坑开挖阶段。

最后一幅地连墙顺利吊装（陈利华 摄）

中一路站为地下三层五柱六跨框架结构，地质条件复杂，最大成槽深度达58米，采用分幅盖挖逆作法施工。车站围护结构采用1500毫米地连墙，深度在47.5至58米之间，钢筋笼最重达170吨。主体围护结构地下连续墙分两期进行施工，其中一期工程110幅，二期工程79幅，合计灌注8.7万立方混凝土，使用各类钢材近2万吨。

为确保地连墙的顺利施工，项目通过优化技术方案，从设备选型、成槽工艺、泥浆指标控制、焊接工艺、钢筋笼吊装等方面进行合理安排，为工程安全优质施工提供了强有力的保障。根据地质变化情况，项目投入成槽机、旋挖钻机进行砂层、入岩段地连墙成槽施工，并利用超声波检测仪，检测槽壁垂直度，及时进行纠偏，保证了工程质量。

在施工高峰期，项目借助双作业面同时施工，抢晴天、战雨天，合理调配资源，各种大型机械设备林立，在后湖大道树起了别样的“钢铁丛林”，确保了施工作业的连续性，比计划工期提前一个月完工。

地连墙钢筋笼面层钢筋焊接（陈利华 摄）

自上场以来，面对征地拆迁难、交通导改频繁、管线迁改错杂、节点工期紧、施工作业面狭小等诸多问题，项目精心组织，大胆设想、小心求证，积极践行党员模范带头和领导带班值班制度，推行样板引路、清单化管理等措施，实行“群管、群防、群治”安全管理制度，严格落实安全管理“十五条强措施”，始终践行“以项目履约为宗旨，以施工进度为主线，以安全、质量过程管控为抓手”的理念，取得了全线首幅地连墙浇筑、劳动竞赛多次第一等优异成绩。

据悉，武汉地铁12号线作为武汉市首条轨道交通环线，是远景轨道交通线网“环+放射”骨架结构中的重要一环。工程建成后，将有效缓解中心区客流压力，对推动武汉轨道交通高质量发展具有重要战略意义。

【编辑：敏业】