不惧高温“烤”验，项目施工“不降温”

“3、2、1，放炮！”随着爆炸的轰鸣声和夏季的热浪，中铁十七局西渝高铁康渝段站前十三标项目七星坪隧道1号斜井进尺突破300米关口，4个辅助坑道累计完成开挖近千米。

持续几天的高温，终于在第五天中午迎来暴雨。天色骤然阴沉，山间雾气迅速聚拢，河道里也蒸腾起层层水雾，绕着人们愈加烦躁、闷热。路上的车不觉得加快了速度，生怕下雨滑坡被堵住去路。

七星坪隧道1号横洞（蒋婉 摄）

中铁十七局西渝高铁康渝段站前十三标项目七星坪隧道的施工现场，分部经理罗海翔正蹲守在施工现场调度工作。“罗经理，砂石料已经发出，预计一个小时后到达现场。”对讲机里传来声音。“实时监控车辆动态，注意行车安全。”罗海翔回复道。“拌和站做好排水、防水准备，混凝土供应及时，保证洞内施工。”“钢构厂保持生产，注意用电安全，关注电路情况。”“时刻观测周边山体情况。”……罗海翔凭借着自身多年的隧道管理经验，有序安排着工作。

由于项目所处大巴山地质、地理环境的特殊性，暴雨往往来的急且快，带来的山洪、滑坡等灾害极难预估。一见天气沉下来，刚回到驻地准备吃饭的罗海翔，转身又回到了施工现场布置工作。一小时四十分钟后，暴雨倾盆而下，罗海翔看着最后一车备用砂石料顺利入库，披上雨披冲进了雨中，隧道、临建、便道、边坡……他每隔半个小时查看一遍，和大家实时沟通具体情况。“当初多花几十块钱买防水对讲机，这会就体现价值了。”罗海翔笑着说道。

这次的暴雨来的急也快，不到两个小时，雨停了，河里水位涨了半米，便道上有几处小的滑坡，部分位置电力暂停，其他没有问题。对讲机里传来大家的汇报，罗海翔长舒了口气说道：“迅速联系当地电力部门，确定电力恢复时间。”“组织工人处理便道滑坡，保障车辆通行。”“测量队继续做好监测。”……他并没有放松下来，雨后的休整工作必须要做好，次生灾害不容小觑。

短短两个小时的暴雨，没有浇透这片炎热的土地，太阳又接着上岗。山间雾气散尽，水面的热气却是升腾起来，雨后的闷热让人心口像憋了一口热气。电力恢复后，掌子面恢复了施工，洞内再次传来机械轰鸣声和换气鼓风机的轰响声。隧道里近40度的高温，安全生产部部长贺宏智已然满身是汗，反光背心被汗水洇湿滴滴答答的滴着汗。

“气压低，隧道灰尘大，洞内潮湿，温度有时接近40度，送风排烟是大事，把送风提到最高。”贺宏智告诉值班员，要确保洞内清新。

“还好项目为我们准备了绿豆汤和藿香正气水”。“天气热也得加油干，我们七星坪隧道2号横洞已开展正洞施工了。我们是全线首个转入正洞施工的隧道的单位。”贺宏智骄傲地说道。“而且我们‘三喷两刮一扫面’湿喷工艺也取得了较好的成绩。”

中铁十七局负责施工的七星坪隧道全长13669米，是西渝高铁全线第二长隧道，且隧道双线合并大跨段施工工序复杂，衬砌断面变化频繁，施工难度高，为了给后续大跨段留有足够的时间，中铁十七局的建设者们都在全力以赴的推进施工生产。

【编辑：金雨】