桥梁检测技术助推海外市场开拓

“检测数据全部合格，大桥修复工程宣告完成。”随着现场检测人员王哲一声宣布，中铁十四局铁正公司厄瓜多尔萨莫拉大桥项目检测团队顺利完成静载试验。

检测人员完成厄瓜多尔萨莫拉大桥桥梁修复业务（王哲 摄）

据了解，自2019年起，该公司已连续2次奔赴海外开展桥梁检测业务。2021年3月份，该公司检测团队前往厄瓜多尔对因受2019年地震影响被破坏的大桥进行修复，将支座更换成减隔震摩擦摆球形支座。与上次不同，这次的桥梁检测修复技术得到进一步优化，使用的梁体顶升纠偏及摩擦摆支座更换安装技术填补了海外大吨位桥梁震后修复工程技术的空白。

萨莫拉大桥是厄瓜多尔一条重要的经济运输交通线路，是当地米拉多铜矿矿区通往外部的唯一跨河通道，交通量大，常年通过出入矿区的车辆载重达40吨以上。米拉多铜矿作为我国“一带一路”倡议在南美洲的标志性项目，是厄瓜多尔第一座大型固体矿山，也是厄瓜多尔规模最大的露天铜矿，被厄瓜多尔列为国家战略项目。

2021年再次受秘鲁7.5级强震影响，萨莫拉大桥梁体整体发生偏移，下部支座、垫石及抗震挡块等局部构件发生损毁失效，严重影响了当地的交通线路。萨莫拉大桥结构特殊，梁体重量大，主梁采用三跨预应力混凝土连续箱梁，全桥梁体重12900吨，属于超大吨位连续梁，地震致使支座系统损毁严重，修复难度巨大。“大吨位连续梁梁体顶升纠偏及支座修复技术在国内外工程中鲜有遇见，基本没有现成的经验可以借鉴，加之地震后梁体发生扭转偏移，整个工程修复工艺的复杂程度可想而知。”海外公司项目负责人杨涛这样说道。

“为确保大桥再次修复工程的施工测量精度和运营状态下的线形，我们设置了59个桥面高程测点、102个主要受力部位应力观测点以及134个温度测点。通过现场上百组实测数据建立全桥有限元计算模型图，利用应变计动态监测和测量数据及时掌握结构实际状态，对标高进行及时修正和调整，确保更换支座时实现精准对接。”王哲解释道。

为了取得更好的效果，针对上次顶升平移阶段产生位移的问题，检测团队在千斤顶与梁体接触面之间进行了注浆处理，用精准的线形测量监控技术撑起大跨度连续箱梁修复工程的“保护伞”，不仅成功将被破坏的减隔震摩擦摆球形支座进行了部件修复，而且将主梁恢复到设计线形，确保监测精度误差达到毫米级。

该公司还曾于去年12月完成国内首创波形钢腹板桥鄄城黄河大桥主桥4个主墩8个盆式支座的更换施工工作，克服桥墩高度高、作业面狭窄、照明不足、天气寒冷等系列困难，确保了支座更换满足规范要求，展示了较高的检测技术水平。

经过两个月努力，检测团队顺利完成对萨莫拉大桥工程的再次地震修复业务，确保桥梁满足受大吨位、地震等外部因素影响的运输使用需求，得到当地政府的肯定，展示了优秀的检测技术，进一步拓展了海外市场，维护了中国企业的良好形象。

【编辑：敏业】