渝万高铁最高墩主墩承台顺利浇注完成

7月9日，由中国铁建大桥局负责施工的渝万高铁蔡家沟双线特大桥首个主墩承台浇筑完成，标志着蔡家沟双线特大桥将进入主墩施工的新节点。

浇筑现场（王洪亮 摄）

蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区李渡街道境内，采用悬臂现浇、简支梁预制架设施工。本桥涉及高墩、大跨施工，具有施工工艺复杂、质量控制难度大，工程规模大，大型施工机械设备多，施工难度高等特点。承台作为桩基与墩柱的联系部分，与桩基、墩柱形成完整的传力体系，是受力的关键环节，在前后受力的情况下，主墩承台的施工质量显得尤为关键。本次浇筑的混凝土达到3260立方米，由于体量较大，混凝土凝结过程中会产生高达60℃的水化热，这也是导致混凝土开裂的主要原因之一。

为了给混凝土降温，项目部一方面在混凝土拌合过程中通过“喂入”冰水的方式降低拌合用水温度，另一方面在组合钢模板内部设置6层冷却水管，通入冷却循环水进行内部降温，同时安装16个传感器实时监测温度，浇筑完成后，再通过循环冷却水“体内”降温、覆盖土工布洒水体“体外”降温等多种措施控制混凝土内部、外部、环境间的温度差，以保证混凝土质量。

除此之外，为了确保本次承台施工能够顺利完成，项目部从6月20号开始着手准备，完成了人员组织、钢筋绑扎、模板支立加固、预埋件定位、冷却水管安装等一系列准备工作；克服了工序复杂，高温，多雨，施工环境恶劣等困难；为保证混凝土浇筑的连续性，项目部配备16台混凝土运输车、2台混凝土输送泵，人停机不停，30名工作人员“白加黑”不间断作业，技术、质量、试验人员全称盯控，历时36小时，在保证安全和质量的前提下顺利完成15#墩承台的浇筑。

蔡家沟双线特大桥全长2113.308米，最大墩高150.5米，是渝万铁路全线最高墩，也是目前国内在建同类型工程的最高墩。首个主墩承台浇筑在各方协作努力下顺利完成，有力推动了渝万高铁站前5标的施工建设进度，为实现总工期目标奠定坚实基础。截至目前，蔡家沟双线特大桥已完成桩基360根，承台21个，墩柱12个，预计2025年6月底实现主桥合拢。

渝万高速铁路是郑州至重庆快速铁路通道的重要组成部分，与成渝高速铁路、成绵乐城际铁路共同构成成渝经济区“T”形快速铁路骨架。该线路建成通车后，将进一步完善中国西南地区快速铁路网，极大便利沿线群众出行，对推动三峡旅游资源开发，促进长江经济带建设，具有重要意义。

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