我国高铁最大直径盾构机下线

7月17日，由中铁十四局、铁建重工联合研制的我国高铁最大直径盾构机“英雄号”在长沙下线。该盾构机将应用于时速350公里的昌九高铁天祥大道隧道工程挖掘施工。

我国高铁最大直径盾构机“英雄号”（刘福昌 摄）

天祥大道隧道位于江西省南昌市高新区，全长6.379公里，隧道设计为单洞双线，是昌九高铁全线控制性工程之一。为减少工程对沿线湖泊、高校、地铁车站、高压电塔的影响，节约征地拆迁，其中4.4公里区间采用一台泥水平衡盾构机施工，是国内时速350公里高铁直径最大盾构隧道，也是江西首条超大直径盾构隧道。同步拼装整体箱涵，隧道和中间层主体结构一次成型，这在我国高铁隧道是首次应用。

“英雄号”盾构机开挖直径14.8米，全长134米，重达3700吨。将首次探索盾构机自主掘进模式，即融合人工智能算法，实现盾构机“有人值守、无人驾驶、自动纠偏”功能。同时，研发人员加大盾构机刀盘中心开口率，增加大功率冲洗泵，预留多处冲刷口，以有效减少刀盘结泥饼概率。

据悉，昌九高铁连接江西省南昌市和九江市，全长137.72公里，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港高铁的重要组成部分，是打通江西省南北向高铁通道的关键区段。建成通车后，对江西进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。

【责任编辑：张晶】