中铁十二局梅龙铁路项目蝉联信用评价“六连冠”

梅龙高铁叶屋特大桥（蒋军 摄）

近日，在中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部公布的2023年上半年施工建设单位信用评价榜单中，中铁十二局四公司梅龙高铁项目部位居榜首。成为自2020年开工以来，全线唯一的信用评价“六连冠”单位，用优异成绩绘就了一幅高质量高标准建设画卷。

“梅龙高铁信用评价六连冠的秘诀在哪里？”带着这个疑问，笔者来到建设中的广东梅龙高铁项目建设现场一探究竟。驱车来到建设中的梅龙高铁何公塘隧道和叶屋特大桥建设现场，只见现场成套化施工机械设备按照工位密切协作、各类车辆川流不息，路桥隧等工程如同自动化生产线上的车辆，在各类设备的“妆点”中逐渐成型，充分展现了新时代铁路机械化施工的强大效能。

梅龙高铁全长约93.9公里，是广河梅通道及粤东地区对接华中、华北地区高速客运通道的组成部分，同时也是粤东革命老区连接粤港澳大湾区的重要交通大动脉。在中铁十二局承建的约26公里铁路战线上，桥隧路基多种结构犬牙交错，施工组织难度较大。为加快施工进度，项目团队以夺取信用评价第一为目标，倡导凡是工作必有目标、凡是目标必有计划、凡是计划必有执行、凡是执行必有检查、凡是检查必有结果、凡是结果必有责任、凡是责任必有奖罚，推动项目施工组织和安全质量管理各项指令直达施工一线。

开工初期，该项目部将信用评价创优纳入预控方案体系，明确信用评价“争一保三绝五”目标，以“两线五点”为突破口进行谋划，推动施工进度领跑全线。项目建设率先实现何公塘隧道出口、彭屋隧道进口等结构开局，实现了进场15天进洞施工，实现了试验室、拌和站全线首家验收。项目团队结合“两线五点开局，纵深拓展，以路基处理、桥梁基础、长大隧道及临时设施为主线，逐个破解征拆困局，全面推进”的建设思路，始终将梅龙高铁作为铁路智能信息化建设的“试验田”和品质管理的示范“窗口”，着力打造品牌示范施工生产线。围绕专业化建设、机械化配套、工厂化生产、智能化管理四条主线，构建了一个洞口九条生产线施工格局。

无砟轨道施工（蒋军 摄）

项目建设全面推行机械标准化配置管理，何公塘隧道进口成套机械化施工样板工程，突出“工装保工艺，工艺保质量”的管理理念，形成隧道机械化流水作业新局面，成套工装的使用减小了劳动强度，提高了工作效率，降低了风险系数，加快了施工进度，在梅龙高铁作为样板进行全线观摩。在叶屋特大桥连续梁施工中，项目建设者以跨路连续梁标准化施工为主线，重点构建了标准化挂篮施工、挂篮行走安全管理及施工作业平台和兜底防护等施工亮点，成为全线观摩亮点，为梅龙铁路连续梁和桥梁标准化施工打造示范标杆。

项目标准化建设得到了业主和地方政府的广泛赞誉。据统计，仅2022年，建设单位和地方政府就在该标段相继组织了不同内容的观摩会11次，获得2022年度中国铁建“安全标准工地”称号，先后收到梅州市政府、兴宁市政府、梅县区政府、梅州市交通运输局等各级单位的表扬信，赢得了良好市场口碑。

【编辑：敏业】