重庆地铁6号线东延工程转体桥顺利转体

7月28日凌晨，由铁一院设计的重庆轨道交通6号线东延（重庆东站—刘家坪站）工程（以下简称6号线东延）上跨既有6号线转体连续刚构桥成功转体，打通了重庆轨道交通6号线东延工程的“咽喉”要道，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。

重庆轨道交通6号线是联系重庆主城区西北到东南方向的骨干线，线路依次串联了北碚、蔡家、礼嘉组团、观音桥城市副中心、渝中组团、南坪、茶园组团。6号线东延工程位于南岸区茶园组团，线路长约6.79公里，线路起自重庆东站，止于刘家坪站，其中地下段长4.69公里，高架段长2.1公里，计划2025年5月建成通车。

在建6号线东延百乐园至刘家坪区间需上跨既有6号线长生桥至刘家坪高架区间，设计采用连续刚构上跨，在既有6号线两侧悬臂浇筑施工T构至设计转体节段，分别以两主墩为轴进行转体，大桥合龙后完成体系转换。转体桥高约40米，纵坡27.5‰，单个转体T构两侧悬臂总长98米，转体总质量3500吨，属于高墩、大跨、陡坡转体施工，技术难度大，为6号线东延关键控制性节点工程。

据铁一院6号线东延工程桥梁负责人许德利介绍：“本次工程在重庆轨道交通领域首次实现连续刚构跨越既有轨道交通线路成功转体，转体设施采用了铁一院具有联合知识产权的RPC活性粉末混凝土钢组合球铰，这是RPC球铰在重庆轨道交通工程领域的首次应用。与普通钢球铰相比，RPC球铰具有体积小、刚度大、承载能力高、转动力矩小等诸多优点，可以大幅降低运输难度，加快施工进度，有效提高施工质量和施工安全性。转体前，设计团队联合多方开展技术攻关，利用传感器对梁体进行称重试验，精确配重，实现良好平衡，转体时通过主控台操控智能千斤顶牵引梁体转动，确保T构安全平稳精确转动到位，为本次大桥成功转体奠定了坚实基础。”

据悉，项目建成后将完善东部槽谷轨道交通线网，强化重庆东站综合交通枢纽功能，促进广阳湾智创生态城高质量发展，对提速城市轨道成网计划和打造成渝地区轨道上双城经济圈建设具有重要意义。

大桥转体进行中（杨爽 摄）

【编辑：敏业】