沪苏湖铁路架梁施工取得重要进展

8月9日，随着一台“千吨级”架桥机将最后一榀24米双线箱梁稳稳地架设在汾湖高架站特大桥37、38 号墩之间，标志着中铁十四局顺利完成沪苏湖铁路架梁任务，为后续无砟轨道施工以及铺轨施工创造了条件，为早日实现通车目标奠定了基础。

沪苏湖铁路（高景坤 摄）

沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经苏州吴江，终至湖州市湖州站，路线全长163.5公里，设计时速为每小时350公里。

中铁十四局承担了沪苏湖铁路432孔箱梁架设任务，其中130余孔箱梁在鼋荡湖上完成架设，施工风险高、难度大，为满足施工需要，施工团队配置1台千吨级架桥机、1台运梁车以及2台五百吨跨线提梁设备，确保作业人员更加安全高效地完成架设工作。

架梁施工现场（高景坤 摄）

施工期间，项目部紧紧围绕各项节点目标，积极调整架梁施组，有力的保证了整体施工计划顺利推进，同时对提、运、架等各个工序全过程进行分析、优化，提高工作效能。

在面对特殊结构众多、安全管控风险大、运架设备通过现浇梁次数多等施工难题。施工团队充分利用科技创新、五小成果转换应用，在国内高铁领域首次采用“栈桥+双排钢管桩”围堰形式跨越鼋荡湖，完成5.25公里鼋荡湖水上架设。依托“架梁创新工作室”解决了千吨级提运架设备在场地狭小、吊车站位难，首次由32米梁变跨至40米梁跨位置，最大坡度18.9‰的上坡架梁等诸多运架难题。

建设者完成架梁施工任务（高景坤 摄）

在参建者的努力下，架梁施工进度、安全、质量均全面受控，节点和难点逐一攻克，并圆满完成架梁施工任务，2023年年初，架梁工区获评2022年度江苏省“工人先锋号”荣誉。

据悉，沪苏湖铁路建成后，将成为连接上海、苏州、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道，对促进长三角地区一体化和苏南地区现代化具有重要意义。

【编辑：钊伦】