危急时刻挺身出 扶危救困显担当

7月31日，载有841名旅客的K1178次列车，在门头沟区域遭遇暴雨影响，紧急扣停在丰沙铁路沿河城站。7月31日，22时05分，中铁建设接到中国铁路北京局集团有限公司参与救援K1178任务的通知。中铁建设党委第一时间成立抢险救援工作小组，集团党委书记、董事长梅洪亮委派集团党委常委、副总经理吴永红带队，迅速组织所属三家单位参加救援。

火速集结，星夜驰援

在收到救援任务的半个小时内，中铁建设所属北京、华北、总承包公司三家单位，59名管理人员，122名工人，330把铁锹羊镐撬棍等工具，5000个编织袋，130把手电筒、500箱食品等救援物资集结完毕。同时还紧急调运18台挖掘机、6台铲车、24辆拖车参与救援抢险。人员、物资分别从北京、张家口等地赶赴救援一线。突击队员共分为两组，第一组180人承担为车上841名乘客运送物资的任务。另一组1名管理人员，16台机械按照铁路局要求，赶赴道路堵塞点，开展清理作业。

8月1日，6时30分，经过5个小时的车程，运送物资救援突击队人员到达距离列车扣停点最近的旧庄窝站。

没有路蹚着也能走，一定要把物资送到

从旧庄窝站到沿河城站沿线都在崇山峻岭间，直线距离在8公里左右，由于洪水、泥石流冲击，途中多处被淤泥和塌方阻断，通讯完全中断，车辆也不能通行，物资运输只能依靠肩扛手提。突击队员领取物资后，便沿着山路徒步向沿河城站进发。近7个小时的路程里近一半的时间都在下雨。期间，部分道路已被泥石流覆盖，需要他们从桥梁轨道转移到下方铁轨，两条轨道的落差高达20米，而向下的步道宽度不足20厘米，脚下一滑便会摔落。

突击队员携带物资穿过隧道（中铁建设 供图）

就这样，突击队员冒着大雨和随时有泥石流塌方的危险，穿着被大雨淋湿的衣服，顶着倾斜60度的湿滑陡坡，蹚过过膝的洪水冲刷路面，踏过滚落巨石、树枝覆盖的山路，穿过近10处幽暗的隧道，徒步近11.8公里，抵达救援点。抵达时所有突击队员身上，雨水、汗水、泥水混杂，有人的雨靴里灌着水，90%的人被胶鞋磨破了脚趾，奔波近12个小时，连顿饭都没来得及吃的他们，却用雨衣将救援物资包裹得严严实实。顾不上长途奔袭的疲惫，救援人员按照要求把物资送到指定仓库，并协助列车工作人员发放物资。“把物资送给火车上被困的乘客时，有乘客了解到我们也没吃饭，又单独从窗户缝给我们扔火腿肠说，‘你们也多吃点’。”回忆当时的场景，大家的双向奔赴，让突击队员们仍然十分感动。

好心人，帮忙报个平安

“好心人，请给我的家人打个电话报个平安，谢谢。”“帮我和妈妈说一下，不用担心，谢谢您。”在为乘客送上救援物资的时候，伴随着乘客的一声声感激，突击队员还陆续收到，乘客递给他们的纸条。规格不一、大小各异的纸条，写着家属的电话号码和乘客们的留言，突击队员把纸条攥在手里，向车里挥手示意他们收到了，走前还反复检查看地上是否有遗漏下的，一张张轻飘飘的纸条，因上面的留言变得格外珍贵。

乘客递给突击队员的纸条（中铁建设 供图）

完成物资运送任务后，怀揣着一份份嘱托，突击队员一刻不停地徒步返程，途中他们不时查看手机信号是否恢复，并按照纸条上的电话号码，逐一给乘客家属报平安。“好好好，可算联系上了，这样我们就放心了”“谢谢你打电话过来，家里人都急坏了。”突击队员的电话，安抚了滞留乘客家人焦急的心，这时候距离他们与家人失联已经近50个小时。

带电作业，也要尽快把受困乘客救出

8月1日，21时，历经12小时车程，辗转三个货站，机械救援组到达第一处堵塞点，根据铁路局人员安排，迅速开展清理作业。第一处堵塞点山石淤泥将铁路轨道埋了近2米深挖掘机作业时履带完全淹没在淤泥里。为了方便所有机械展开作业，缩短救援时间。突击队员带领机械一边清理出容机械前进的道路，一边让其他机械向前推进。因铁路运行中是带高压电的，救援过程必须带电作业，挖掘机作业时距离路旁离电杆最近处不到1米，车顶离火车供电线只有30厘米。救援全程共打电4次，一台钩机在工作时被高压电将油缸击毁。

抢修道路堵塞点（中铁建设 供图）

经过连续13个小时奋战，最后一处被掩埋点清理完成，道路被完全打通。8月2日，12时40分，铁路部门开行的临时列车载着滞留旅客向张家口站进发。据报道，16时15分，除78名旅客在沙城站、官厅站被亲友接走外，K1178次旅客全部搭乘救援列车安全到达张家口站。此后这些旅客又换乘京张高铁返回北京北站。

“8月1日，在集团建企44周年这一天，我们用行动践行铁道兵精神。”救援结束后，有突击队员在朋友圈写下这段话。传承铁道兵精神的最好方式就是践行。在最危险的时刻，在人民群众最需要的时刻，总有一抹铁建蓝，挺身而出。

【编辑：钊伦】