青岛地铁2号线二期工程首台盾构机始发

8月15日，在一片欢呼喝彩声中，中铁二十五局五公司青岛地铁2号线二期工程佛耳崖站至合川路站区间右线盾构机“漆杰号”顺利始发，比计划工期提前60天，成为全线首台正式掘进的盾构机，为高质量打造“轨道上的青岛”的标志性线路再立新功。

“漆杰号”盾构机顺利始发（任培宁 摄）

2023年是推进城市更新和城市建设三年攻坚行动承上启下的关键一年，青岛地铁2号线二期工程作为青岛城市更新建设十大攻坚领域主要任务之一，是青岛地铁三期建设工程中首条全面开工的线路。

该项目线路全长8.9公里，由西向东设站8座。由中铁二十五局五公司施工的2号线二期工程土建02工区负责包括佛耳崖站、合川路站、佛合区间、合汉区间在内的两站两区间，受地质、地理位置等因素影响，是全线最难啃的“硬骨头”之一。

据悉，此次首发的“漆杰号”盾构机为复合式土压平衡盾构机，开挖直径6.44米、全长120米，总重约600吨，共拼装1280环管片。按照施工计划，这台“庞然大物”将由合川路站始发，向西掘进至佛耳崖站贯通，完成区间单线长约960米的“地下之旅”。

在工程建设中，项目部严格落实青岛地铁集团“两进三环四管五保”的管理思路，其中，“两进”就是指党员和管理人员进班组，让他们参与班组建设、技术攻坚。“两进”人员积极发挥作用，施工生产中“金点子”不断涌现：自创的“铝合金方管法”，将初支平整度平均偏差值降低到10毫米，做到“内实外美”；优化工序工法后，日均开挖方量提升至1160立方米，效率提升100%；研发改进的机械设备旋转半径报警装置、基底圆弧断面控制模具、新型小型打夯装置等多项成果应用施工现场，极大提高生产效率；监理一次性通过验收率提升至100%……多项“五小创新”推动工期提前60天，刷新了盾构施工进场的进度条。同时，这也是该项目深入贯彻落实价值创造行动，以科技创新助推企业价值提升的生动实践。

青岛地铁2号线二期工程作为连接李沧东部与中心城区的交通大动脉，对于完善东岸城区线网结构，并带动李沧区东部、院士港及世博园片区的规划发展意义重大，备受青岛市民尤其是李沧东部地区居民关注。截至目前，项目6座明挖车站均已开始主体结构施工，2座暗挖车站正在进行土方开挖，全线已全面进入施工大干阶段。

【编辑：金雨】