昌景黄高铁全线开始联调联试

8月25日11时，随着首趟检测列车从黄山北站开出，一路驶向浮梁东站方向进行轨道和接触网检测，由中铁建大桥局、中铁十四局、中铁十七局、中铁十八局、中铁二十五局、中铁电气化局等单位参建的昌景黄高铁全线正式开始联调联试，为昌景黄高铁全线建成通车奠定了坚实基础。

检测列车通过中铁十四局施工管段（苏冬 摄）

昌景黄高铁是杭州至南昌高铁的重要组成部分，也是江西省铁路建设“853”工程的重点项目，线路西起江西南昌市，东至安徽黄山市。线路全长300公里（含横岗联络线），设计时速350公里，全线共设11座车站，其中南昌南、景德镇北、黄山北站为既有车站改扩建，其余为新建车站。

中铁十四局施工管段正线全长约29.2公里，主要工程有桥涵工程、站场工程、轨道工程等。其中8.8公里横跨金溪湖湿地，部分施工区域跨高速、省道、河流，工程线多面广，交叉作业多，施工难度大。其中金溪湖特大桥横跨抚河故道及河堤段跨度长达320米，是标段内重难点工程。

据中铁十四局昌景黄项目负责人袁树成介绍，为确保施工顺利推进，在做好通航安全的基础上，项目部采用双100米连续梁悬臂浇筑法进行施工，该跨度是标段内跨度最大悬灌梁施工，也是项目重难点控制性工程。施工中，项目部多次召开技术交流会，不断优化施工方案，加强对平衡配重、钢筋、混凝土等关键环节的技术保障，确保了该悬灌梁安全优质合龙。

无砟轨道施工（苏冬 摄）

在无砟轨道施工中，项目部采用新型CRTSⅢ型无砟轨道施工工艺，狠抓工序衔接，多次对梁面标高复测、CPⅢ点布设进行精调，总结形成了成熟的无砟轨道施工工法和标准化工艺流程，为无砟轨道施工提供了科学的技术参数。同时，针对轨道底座板和道床板为薄板混凝土结构，多次调配优化配合比，提高了混凝土的工作性能，确保了工程实体的质量安全。

为保障铺轨施工顺利推进，项目部联合研发的多线铺轨一体机，创新采用邻线间断铺轨和新增邻线长钢轨反向铺设新工艺，引进先进的行车调度系统确保行车安全。在横岗站改施工过程中，项目部严格过程管控，确保站改施工平稳推进，顺利完成专用线改造、既有道岔拆除、道岔原位新铺等施工任务。

昌景黄高铁建成通车后，将串联起沿线多个国家级旅游风景区，形成跨越皖赣两省“名城、名湖、名山”等丰富文旅资源的世界级黄金旅游线。同时将结束江西、安徽两省多地不通高铁的历史，对于完善路网结构布局，促进沿线旅游经济和区域经济协调发展等具有重要意义。

【编辑：金雨】