国内首座高铁与普铁并行斜拉桥合龙

大桥合龙现场（铁四院 供图）

日前，由铁四院设计的我国首座高铁与普铁两用四线斜拉桥——沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥顺利合龙。

沪苏湖高铁是连接上海市、江苏省苏州市、浙江省湖州市的高速铁路，本次合龙的跨斜塘航道主桥为全线最大跨度重难点控制性工程，位于上海市松江区石湖荡镇。主桥为（40+60+260+60+40）米四线铁路钢混组合梁斜拉桥，是国内首座高速铁路与普速铁路并行四线斜拉桥，其四线无砟轨道同设一桥的双边箱钢混组合梁的特点在世界桥梁史上罕见。

跨斜塘航道斜拉桥活载大、偏心荷载大，全桥面采用世界先进的无砟轨道技术，平顺性和稳定性要求高。主梁首创分离式双边箱钢混组合梁结构，两个边箱分别承担沪苏湖及沪昆改线侧的铁路活载，桥梁纵横向受力明确，结构承载效率较高，较传统封闭式钢箱截面更加节省钢材用量，十分适用于四线宽桥面斜拉桥结构。

作为沪苏湖高铁全线难度最大的控制性工程，跨上海斜塘航道斜拉桥具有桥梁跨度大、结构体系复杂、施工难度高、科技创新多等特点，铁四院与中南大学、中铁广州工程局集团等单位成立课题研究组开展技术攻关，从《四线铁路无砟轨道双边箱钢混组合梁斜拉桥关键技术研究》《四线铁路分离式双边箱钢混组合梁斜拉桥成桥线型控制研究》等10个方向进行研究，在项目中引入BIM技术等信息化管理手段，不断优化和改进施工方案，为工程建设提供了科技保障。目前已形成《一种铁路钢混组合梁斜拉桥及其施工方法》等发明专利12项，《一种超长孔桩钢筋连接结构》等实用新型专利16项。

沪苏湖铁路建成通车后，将进一步完善区域路网布局，不仅可以分担沪宁、沪杭通道的交通压力，也方便溧水、溧阳、宜兴等城市与上海之间的联络，对促进长三角地区一体化发展和苏南地区经济社会发展具有重要意义。

【编辑：佳冰】