北京地铁13号线扩能提升工程文华路站全线率先封顶

近日，随着最后一方顶板混凝土浇筑完成，由中铁二十二局承建的北京地铁13号线扩能提升工程文华路站主体结构顺利封顶，成为该线路首个主体结构封顶的车站。

封顶浇筑中的文华路站（杨承山 摄）

“文华路站位于回龙观西大街与文华路交叉口西侧，紧邻回龙观体育文化公园，其中文华路站为地下两层一侧一岛车站，车站总长378.9米。车站周边环境复杂，交通流量大。车站基坑范围内主要穿越地层为黏土、细砂、细中砂，且管线错综繁多，施工风险高、难度大。” 中铁二十二局项目总工马琦介绍说，“为了做好交通导改工作，最大限度降低施工对周边社会车辆通行的影响，项目部在施工前组织施工人员勘察导改现场环境，结合车站建设工期和道路保通需求，从路网结构、交通流量流向、交通分流线路等方面综合考虑，制定了切实可行的交通导改方案。” 

施工人员正在磨平混凝土浇筑面（杨承山 摄）

“为尽早完成施工前的导改工作，为后续建设留够宝贵的施工时间，项目积极与产权单位、前期单位以及交管部门多次协调沟通，优化交通疏解方案，在北京地铁13号线扩能提升工程13A线中首个顺利完成交通导改施工，为后续文华路站全面开工创造了有利条件，也实现了‘地铁施工为便民，交通顺畅不扰民’的目标。”中铁二十二局项目总工马琦介绍道。

该项目以科技赋能助力项目施工质量管理。文华路站采用地下连续墙加内支撑的围护形式，周边道路加密增设沉降观测点，每日早晚各监测两遍，严密监控地面数据。在车站地下连续墙围护结构施工过程中，现场采用超声波孔壁检测仪，通过水下超声测距原理，对地下连续墙成孔时的槽宽、槽深、垂直度等重要参数进行复核校验，形成超声波成槽检测图像记录，并对槽体成形质量进行评价，实现车站施工安全质量可控。

同时，该项目部聚焦基础业务，针对现场管理人员和劳务人员，从不同类型、不同层级入手，分类施策，制定培训计划，提升从业人员的质量意识和业务技能。“农民工夜校”等业务培训“送教上门”让技术工人有效提升质量意识，确保施工质量。

据悉，北京地铁13号线是国内首条大规模“新建+改造”的轨道交通工程，也是回龙观至天通苑行动计划的重要民生工程。通过一系列改造，北京地铁13号线将从一条倒“U”型线拆分成13A和13B线两条线路，A、B两线将串联京城北部回龙观及天通苑地区，提升该区域人员通勤出行便利。

【编辑：佳冰】