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杭衢铁路全线隧道贯通

来源:本站原创  作者:张鑫   时间:2024-01-10 【字体:

1月6日,由铁四院设计、中国铁建大桥局承建的杭衢铁路项目外塘畈隧道顺利贯通,至此,全线38座隧道全部贯通。外塘畈隧道的贯通,为后续制架梁施工提供了保障,也为实现新建杭衢铁路建德至衢州段通车节点目标奠定了基础。

外塘畈隧道全长278.05米,为设计时速250千米双线有砟轨道隧道,其中有85米下穿运营时速120千米双向六车道的杭新景高速公路路基填方段,下穿段覆土厚度5.6~6米,岩性为泥岩块石,粒径大小不均,且存在较大块石,整体孔隙率较大。该隧道是全线控制性工程,为Ⅰ级高风险隧道,施工过程中安全风险高,施工难度极大。

外塘畈隧道顺利贯通(张鑫 摄)

为保证施工的安全与质量,自开始施工以来,项目部多次组织专家研讨会,科学制定进、出洞施工方案、安全管控专项方案、下穿杭新景高速公路施工期专项交通组织方案、专项监测方案、下穿高速公路段专项施工技术方案等,共进行内外部专家研讨会17次。项目克服了隧道施工地质复杂、易塌陷等施工安全风险,确保隧道开挖满足工期、安全、质量要求,实现了外塘畈隧道顺利贯通。

通过多次设计方案优化,最终确定增加洞身超前帷幕注浆预加固配合洞身管棚、超前小导管等超前支护进行施工,开挖工法采用四步CRD法及三台阶临时仰拱法,人工配合机械开挖。根据安全评估文件要求路面沉降红线值为20毫米,沉降超过20毫米时对路面进行铣刨重铺处理,确保高速公路平顺度。严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、早封闭、勤量测”原则,尽可能减小开挖施工对隧顶高速公路的影响,有效防范了隧道施工地质复杂、易塌陷等施工安全风险,确保隧道开挖满足工期、安全、质量要求。

外塘畈隧道下穿杭新景高速(张鑫 摄)

隧道下穿杭新景高速公路,在施工开挖中会引发路面沉降,从而影响车辆行驶的平稳度,加速路面磨损和老化。对此,在路面沉降变形控制方面,项目利用超前支护手段减小开挖施工对路面沉降的影响;24小时人工巡逻排查反馈和测量机器人+棱镜的配合对高速公路路面及路基边坡进行全天候不间断沉降监测,进而了解路基的位移变化情况,确保隧道施工中路基的安全;当路面发生沉降变形较大时,及时对路面进行铣刨施工,以保证高速公路通行安全。隧道暗挖期间,杭新景高速公路始终保持正常运营状态,基本实现了隧道施工时对杭新景高速公路运营零干扰的预期目标。

杭衢铁路(建衢段)是我国首条采用“PPP+EPC”模式运作的高铁项目,是长三角快速交通网的重要组成部分。建成后,杭州至衢州缩短至40分钟。对完善浙江铁路网布局,缓解沪昆高铁运输压力,带动项目沿线经济社会发展和开发开放具有重要意义。

【编辑:杨璇】