1月12日,由中铁十一局五公司承建的广阳湾大桥及配套工程项目,将100米钢箱梁总体起吊到梁面标高完成大桥合龙。此次挂篮提升百米钢箱梁施工为全国首例。
据了解,该钢箱梁从湖北武穴制造出厂并经过水运一路向西航行,途经葛洲坝、三峡大坝、丰都等地抵达施工现场,大桥合龙所需的钢箱梁使用焊接、拼接、配钻等工艺工法制造而成,耗时两百天。
钢箱梁吊装现场(吴忌 摄)
钢箱梁总重1311吨,由11个节段采用陶瓷焊接方式拼接而成,沿桥纵向总长为100米,顶板宽18.5米,底板宽12.7米,箱梁底部为曲线,高度为4.338米~4米(跨中),采用单箱双室结构。拼接过程质量要求极高,在箱梁制作前期,对原材料钢板、焊材、涂料、焊钉、高强螺栓等入场均进行焊缝探伤、防腐涂层厚度等严格检测,确保合格率达到100%。
为使钢箱梁的连接性能更加稳定,项目建设团队优化了施工工法,提高了技术系数,共使用7500颗,适用于高铁、轨道等振动较大的桥梁结构环槽铆钉进行连接,以此确保超长钢箱梁和桥面防松脱、防断裂,以及耐腐蚀,大大提高了广阳湾大桥的安全系数。
广阳湾大桥岛外作业段(吴忌 摄)
为使吊装过程更加安全稳定,项目建设团队共设置12个观测点,均采用智能化测量仪,对施工现场数据进行全方位全程监测。同时,项目现场还布设了1套智能控制系统,该系统可同步控制10台千斤顶的提升行程,待设定同步精度后,将自动进行提升循环施工,对每一台千斤顶的油压、总行程进行控制、记录,确保实现精准合龙目标。
广阳湾大桥作为连接广阳岛中干道与广阳大道的重要节点工程,其建设过程备受关注。该桥以“简洁、朴素、轻盈、高品质”为设计理念,融入广阳岛周边的优良生态环境,使桥梁与自然环境相互协调,融为一体。同时,桥梁墩柱设计以黄果树为原型,从墩柱到梁体,设计线型优美,为使游客达到更好的观景体验,设计者还在梁面设置非机动车道及观景平台,使人与自然达到和谐共生的境地。
对销轴进行检查(吴忌 摄)
广阳湾大桥建成通车后,对加强广阳岛内外联系,串联片区交通,落实广阳岛“长江风景眼、重庆生态岛”,城市规划意图,改善城市投资环境,加快广阳岛建设具有重要意义。
【编辑:杨璇】
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