李维川：牢记嘱托，做隧道工程建设的领航员

他有一双匠人的眼，执着专注。

他有一颗坚定的心，不改本色。

他忠于自己的信仰和情怀，十几年如一日默默奉献，架着沉重的测量仪器，把所有的热爱和坚守、目标和追求，都一笔一笔地写进了浩瀚的测量数据中，编织成属于他的梦想和人生。

李维川在施工现场（隧道公司 供图）

他就是李维川，是中铁十四局京唐城际铁路八标项目的测量主管，2023年12月被评为全国工会职工书屋“阅读学习成才职工”。参加工作以来，他爱读书、善读书，充分利用企业职工书屋这一干事创业的知识宝库，将阅读变为一种习惯、一种追求，用多元的知识储备为工程项目攻坚克难提供了广泛思路和方式方法，用最精准的测量数据支撑起多个国家重点工程建设，成功从一名产业工人成长为建筑央企工程师。

十年前种下的一颗种子

2013年2月8日，习近平总书记来到中铁十四局北京地铁8号线南锣鼓巷站施工现场，看望慰问坚守岗位的一线劳动者。此时，刚参加工作一年多的李维川还是项目的一名产业工人，在见证这一激动人心的时刻后，他备受鼓舞。

“习近平总书记来到工人宿舍，问我们老家是哪里的，每月收入怎么样，生活有没有保障，问得特别细。”在回忆当时的场景时，李维川表示，到现在仍然感觉像做梦一样。“当时，总书记说‘发展公共交通是现代城市发展的方向’，我那时候就立志要在祖国建设中干出一番成绩。”嘱托在李维川心里种下了一颗种子。

李维川就职的中铁十四局高度重视产业工人的培育和使用，通过农民工夜校、技能竞赛、委外培训等途径为产业工人搭建成长平台。李维川借助企业提供的平台不断提升业务素质，最终得到了充分认可，2018年，他从一名产业工人成长为一名技术骨干。

“做盾构机潜行的‘眼睛’”

据李维川介绍，盾构机从始发井出发，在各种复杂地层中掘进，期间，要在漆黑的地下转弯、上下坡、穿越风险源，最终精准地从预先设定好的接收井破土而出。

中央电视台采访李维川（隧道公司 供图）

“这个过程就像人走夜路，要想让盾构机精准地到达既定位置，唯一支撑的就是我们提供的实时测量数据，因此常说‘测量员是盾构机的眼睛’。”

“以前的地铁，都是上行线和下行线一左一右并排着的，而我们建设的北京地铁8号线这一段，是一上一下叠起来的，而且盾构机一直在300米的小半径曲线上掘进，沉降控制难度特别大，在全国地铁施工中是第一次，没有任何现成的经验可以借鉴。”据李维川回忆，北京地铁8号线建设过程中，盾构机还要穿越1700余户居民所在的明清胡同区，房屋主体脆弱，对测量精度提出了极为严格的要求。

刚参加工作的李维川在老师傅的带领下，像海绵吸水一样汲取测量知识，经过300多个日夜对测量精度的提升，最终，盾构机实现精准接收，地表沉降仅控制在６毫米以内，老旧民房区没有一处开裂和变形。

从事盾构测量工作的十年间，李维川投身于全国多个重点工程建设，一共完成了16条盾构隧道的测量任务。

他参与建设的北京地铁14号线曾“零沉降”下穿既有地铁1号线，工程获得北京市政基础设施竣工长城杯金奖；郑州地铁5号线施工中，曾实现72米长的盾构机在半径仅350米的曲线上顺利掘进；郑州地铁12号线成功实现1.34米贴身下穿运营车站，施工难度国内罕见。

在学习中不断成长

在郑州地铁5号线工作时，项目使用的是国外进口盾构机，有一次，盾构机导向系统出现问题，李维川及其团队用尽各种方法都没能找到原因，只好邀请国外技术人员指导，可国外技术人员不仅费用高昂，且在调试时严禁中国技术人员旁观学习。

中央电视台采访李维川（隧道公司 供图）

“虽说干了很多项目，积累了不少经验，但是在盾构施工关键核心技术上还是受制于国外，心里很不好受。”

为了争“技不如人”这口气，这些年里，李维川除了向有经验的老师傅们学习之外，还扎根施工现场，反复实践论证，十几本笔记已被翻看得“破烂不堪”，上面密密麻麻地写满了参数、问题及解决方法，此外，李维川还有个随身携带的硬盘，存着300多个GB的学习资料。

“这些都是我的工作‘宝典’，遇到同类的问题，我总能从上面找到答案。”李维川说，“现在想想，如果再出现当时那种问题，我会在短时间内排查并解决掉。”

在不懈努力下，李维川成功考取工程测量工三级（高级）证书和一级注册建造师证书。如今，作为一名经验丰富的测量骨干，李维川经常会被邀请到各个工地参与测量指导。

十年间，李维川见证了国家盾构装备的发展历程，从依赖进口、国外技术封锁，到掌握核心技术、实现国产自有，从小直径到大直径，实现穿越“江河湖海城”的全覆盖。

“测量工作很辛苦，但是回头看看自己参建的一条条隧道，觉得很自豪，很有成就感。”李维川整装待发，向着下一个目标发起冲刺。

【编辑：金雨】