广花城际首个盾构区间顺利贯通

1月26日，随着直径8.8米的“铁兵广花18号”盾构机刀盘缓缓破墙而出，标志着中铁十八局承建的广花城际六工区方应明挖段至应湖线路所盾构区间左线正式贯通，成为广花城际全线首个贯通的盾构区间。

贯通现场（郭伟 摄）

广花城际（广州东—花都天贵）项目线路全长39.6公里，此次贯通的方应明挖段至应湖线路所盾构区间左线全长约620米。该盾构区间处于岩溶强发育区，溶土洞见洞率达45.97%，砾砂层、石灰岩等不良地层分部广泛，地下水丰富。盾构机下穿鱼塘、横沥排渠等高风险地段，不可控因素多，施工技术难度大，安全风险高。

为确保盾构施工安全平稳推进，市政公司项目团队先后组织召开专家咨询会、论证会，精心选择盾构机型号并进行针对性优化，针对全断面砂层、下穿建筑物等情况科学编制施工方案，并运用最新的物探手段——矿物CT技术，提前探明区间地质情况，利用钻注一体机对富水砂层进行超前注浆加固，有效避免了掘进过程中地面沉降风险。

除此之外，项目团队还大力推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，做好关键节点的检测和验收，严格把控管片进场和拼装质量，保障了盾构施工高质量完成。

与以往普通盾构接收不同，此次在盾构接收井设置钢套筒接收，该钢套筒的直径、长度均比盾构机盾体长，开口端与洞门预埋钢环相连，形成一个整体密闭的容器结构，具有维持盾构机出洞的地层压力、防止涌水涌砂的作用，提高了施工效率和安全。

下一步，“铁兵·广花18号”盾构机将在完成本次盾构施工后进行解体吊装，在方应区间明挖段右线重新组装调试，并再次始发，继续掘进该区间。

【编辑：杨璇】