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来源:本站原创 作者:刘春雨 张敏 时间:2024-01-30
近日,在山东省济南市经十路主干道上,满载年货的车辆穿梭不停,浓浓的年味儿在街道上方四处弥漫,而在距离街道约12米的地下,有4台直径近三层楼高的盾构机正在同时掘进。
据了解,这是中铁十四局济南地铁4号线06工区项目施工所在地。该标段包含3站2区间,分别是泉城公园站、泉城公园站~千佛山站区间、千佛山站、千佛山站至山师东路站区间、山师东路站。目前正在掘进施工的4台盾构机分别负责泉千区间和千山区间的左右线施工任务。
1月26日一大早,该项目总机械师王强来到砂浆拌和站检查设备运转情况。“在盾构掘进施工期间,盾构设备的维保是确保盾构正常推进的关键。”王强说道,“春节期间,盾构设备情况巡查更加频繁,砂浆拌和站是第一站,之后就是深入地下盾构井逐一巡查盾构机设备运转姿态,复盘记录巡查情况,梳理工作计划……”说话时,王强口中呼出的热气和冷风交汇后瞬间凝成白雾。
王强在盾构施工现场检查(陈振涛 摄)
“4台盾构机目前均已进入贯通作业关键期,预计明年上半年将陆续完成盾构接收。”为确保盾构掘进施工顺利进行,王强每天都会雷打不动地对设备进行维修保养,并协调材料进场,为盾构掘进施工提供物资保障。
王强于2011年毕业于攀枝花学院机械设计制造及其自动化专业,工作10余年来,共参与过17条隧道的盾构施工任务,结交了许多可以“取经”的盾构施工前辈,积攒了不少经验,但提起此次的盾构掘进任务,王强直言,“心里一直绷着一根弦——4台盾构机同时掘进,方方面面都要考虑,绝不能顾此失彼。”
王强(左)在济南地铁4号线“泉兴一号”盾构始发现场(范少文 摄)
在掘进过程中,最让王强紧张的,莫过于4台盾构机要穿越总长度为3.2公里的全断面白云岩地层——该地层硬度极大,不仅导致掘进速度缓慢,而且刀具磨损严重,需要经常进行开仓换刀。
“我们每掘进十环就会开仓检查一次,看看刀盘是否需要加固,刀具是否需要更换。”据王强回忆,在自己此前项目的盾构施工工作中,曾因刀盘刀具选型不正确,导致撕裂刀磨损严重,好在后来经过地层加固,带压进仓更换成单刃滚刀后,最终顺利完成了掘进任务。
换刀作业专业性极高,而且存在较大施工风险作业,加上此前工作中的“教训”,开仓换刀便成了王强“最不放心”的盾构施工工序之一。
“该不该换刀?换几把?怎么换?这些事我都得第一时间掌握。”不论什么时候进行换刀作业,王强的身影从不缺席。“我必须得在旁边守着、盯着、提醒着,这样我才放心。”在王强的指导下,从盾构始发至今,该标段已经顺利完成了二十余次开仓换刀作业。
“师傅盾构施工经验丰富,总能给我提供准确的指导和支持,只要他在旁边,我就很踏实,很荣幸能够在自己职业生涯的初期遇见他。”刚工作不久的徒弟对王强总是赞不绝口。
王强(右)和徒弟在现场检查(陈振涛 摄)
王强的父亲王星德是该标段工作的一名盾构工区搅拌站操作手,春节期间也将与儿子一起坚守岗位。据了解,父子俩虽然在一个标段工作,但他们早出晚归,有时一两天也见不到彼此的身影。“就希望他能按时吃饭,一忙起来就忙忘了。”提起王强,王星德既骄傲又心疼。
据了解,截至目前,4台盾构机累计掘进约1.8公里,占标段总里程的48%,春节期间,这4台“钢铁巨龙”也将在王强及团队的引领下,向着隧道另一端平稳掘进……
【编辑:杨璇】