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来源:本站原创 作者:邓联旭 刘贝贝 时间:2024-01-30
春节将至的阿坝州若尔盖县,大雪纷飞、若诗若画,西成铁路四川段3标工地一片银装素裹。该标段有15公里穿越喀哈尔乔湿地自然保护区,在这片无人区,在今年这个春节,中铁二十五局建设者默默坚守,加快建设高原“天路”。
于雨浓和丈夫崔国志在踏雪开展测量作业(刘贝贝 摄)
“卫星电话带了吧?一会上山没信号了。”一线技术员于雨浓冲她的丈夫崔国志喊道。来到玛莫柯2号隧道工点,夫妻俩扛着测量仪器,沿着山坡一路踏雪,爬上海拔3700多米的隧道洞顶,在提前标记好的隧道沉降观测点,开始了新一天的测量工作。
“这片无人区共有600多个观测点,最重要的是测量及东1号隧道和玛莫柯2号隧道的变形情况。”于雨浓一边喘着气,一边说。这对“95后”夫妻档来自东北铁岭,高原反应给他们带来了极大的挑战。“头晕气喘,遇到雨雪天气,上山难,下山更难。但测量数据每天都要更新,再难也要坚持。”崔国志说。玛莫柯2号隧道岩层破碎,遇水则软化成泥,夫妻俩每日将最新测量数据及时反馈给隧道技术员,如果变形加大,建设者将采取加固措施,确保隧道顺利掘进。
温差大,高寒缺氧、紫外线“爆表”……恶劣的自然环境考验着每一名项目建设者。3标段是全线架梁的关键节点,在玛莫柯2号隧道的另一端,及东1号隧道也在紧张施工中。
“注意打孔深度和炮口设置……”技术员张永冲在及东1号隧道内指挥作业,幽深的隧道内灯火通明,装载机、挖掘机、喷浆机等十几台工程机械有条不紊地运转。为了在寒冷的冬季安全、优质推进隧道施工,建设者在隧道口建起工棚,并烧起锅炉为隧道内供暖。室外零下10度,室内15度,洞口的门帘将冷空气“挡”在了外面,洞内恒定的温度保证了隧道混凝土强度,也暖和着作业人员的身体。
“目前室外土建部分已经停工,我们要集中力量,加快推进隧道建设,不耽误2025年1月架梁铺轨工期。”早班会上,该项目党工委书记、指挥长万炳宏为大家鼓劲。
大雪覆盖下的玛莫珂2号隧道出口(王小帅 摄)
西宁至成都铁路是四川省直接连通青藏高原的铁路大通道,其中,四川段平均海拔超3400米,并多处穿越无人区,因此被称作“天路”。按照施工计划,春节期间,将有30多名建设者分片区坚守项目一线,推动“天路”不断向前延伸。
“这条铁路建成后,就可以坐上复兴号动车组直通我的老家青海。为了这个目标早日实现,一切辛苦都值得!”今年春节,首次留守工地过年的“95后”技术员尕藏尖措说。
【编辑:杨璇】