王立博：扎根南疆 筑梦铁路

“火车头”奖章、省部级科技进步奖、国家优质工程奖……日前，中铁二十一局新疆罗若铁路S2标项目经理王立博凭借突出表现获得“中央企业劳动模范”称号。

王立博参加工作22年来，坚持扎根南疆，先后参建了吐库铁路、库阿铁路、格库铁路、和若铁路、罗若铁路等重点工程，用“逢山凿路、遇水架桥”的精神创造了一个个优异成绩，为建设南疆铁路贡献力量。

王立博（中）在智能控制室检查铁路安全防护平台运行情况（中铁二十一局 供图）

台特玛湖是中国最长内陆河塔里木河的尾闾湖泊，湖水及地下水含盐量高，对混凝土侵蚀性强。全长24.558公里的格库铁路台特玛湖特大桥，是目前新疆境内最长铁路桥，跨越塔里木河和台特玛湖，面临沙漠、沼泽、湿地等复杂条件，施工难度大。

作为项目总工程师的王立博带领技术人员积极开展科技攻关，在新疆高腐蚀性戈壁地区桥梁桩基中，首次使用永久性钢护筒施工方法，解决了“钢护筒—灌注混凝土”施工难度大和质量难以控制的问题。采取多因素耦合下混凝土外掺料控制技术，攻克了原材料质量波动大、碱含量高等难题，确保了桥梁混凝土耐久性。

王立博牵头研究取得的科技成果“强腐蚀低负温下混凝土性能劣化及对策的全寿命成套技术研究应用”，获得中施企协、新疆维吾尔自治区科技进步奖，该桥获“国家优质工程奖”。

和若铁路地处世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘，开通运营后与格库铁路若羌至库尔勒段、南疆铁路库尔勒至和田段共同构成世界首个沙漠铁路环线。

王立博担任和若铁路S5标项目经理期间，在全疆首推标准化管理施工，引进滚笼机、钢筋加工中心、全自动制砖及打包系统、路基智能填筑及压实系统等先进设备，推广使用盘扣式脚手架、PE模板等工装设备，既提高了施工效率，降低了成本，还保证了工程质量。

“铁路建设，治沙先行。”王立博带领团队将风沙防护工程与铁路建设同步进行，利用滴灌、换土等技术，打造阻沙障、防沙植物和芦苇方格三道防线，在线路两侧建起“绿色长廊”，有效抵御了风沙对铁路的侵袭。

和若铁路建成通车（中铁二十一局 供图）

王立博今年担任罗若铁路S2标项目经理，根据工程规模、工期和现场条件，在全线率先引入拌和站智能系统，实现了数据从过磅收料、配合比设计到拌和生产、混凝土运输到场签收的全过程数据可视化穿透，为拌和站施工提供了更高效、更稳定、更安全的解决方案。

罗若铁路部分线路需邻近营业线施工，王立博牵头成立安全调度室，每天通过安全管控平台调取现场施工作业画面，及时、有效地对现场施工发出指令。同时加强全员岗前培训，提高安全意识，采取“四员一长”+现场检查相结合，确保工程建设安全推进。

有志者，事竟成。王立博带领团队奋力拼搏，砥砺前行，用实际行动在风沙弥漫的大漠戈壁中筑起一道道铁路巨龙，为实现交通强国梦添砖加瓦。

【编辑：敏业】