深江铁路全线首孔移动模架现浇梁顺利浇筑

10月23日，由中铁十一局承建的深江高铁7标项目跨沿江高速特大桥首孔移动模架现浇梁顺利浇筑，实现“空中造桥”，标志着全线首孔移动模架现浇梁浇筑完成，项目取得关键性突破。

深江铁路全线首孔移动模架现浇梁浇筑现场（闵辉 摄）

深江高铁是我国“八纵八横”高铁网，沿海通道的重要组成部分，正线全长约116公里，其中跨沿江高速特大桥位于广东省东莞市，全长3562米，采用移动模架制梁43孔。此次完成浇筑的梁体为大桥6号墩至7号墩箱梁，梁高2.686米，梁顶宽12.2米，梁长32.6米，重723.9吨，是名副其实的“巨无霸”。

由于沿江高速特大桥紧邻工业区和村庄，多次跨越交通繁忙的既有干道及高速公路，导致施工场地受限、吊装及高空作业风险高。建设者采用上行式移动模架，较传统施工工艺机械化程度高、稳定性强，可实现模架整体滑移、精准定位、连续循环作业，不受下方地形限制，较传统支架法施工工艺工效提升10%。

作业人员正在检查内膜支撑（闵辉 摄）

为保证首孔移动模架现浇梁顺利浇筑，项目团队超前谋划、精心组织，持续优化施工组织、协调工序衔接，严格按照工程首件制、标准化及文明施工要求落实。同时，项目以班前教育、信息化监控、高风险验收、带班值班等制度为抓手，对移动模架进场验收、产品检验工作和移动模架安装、过孔作业、荷载试验、混凝土浇筑等工序进行全流程管理，确保各项措施直达一线作业层，为移动模架施工提供了严谨细致的技术保证，保障了施工质量和施工安全。

夜间施工现场（闵辉 摄）

进场以来，深江高铁7标项目秉承“打造标杆深江”建设理念，以工程质量安全为核心，以科技创新为支撑，以优化资源配置为保障，全力推行精细化、信息化管理，倾力打造安全工程、精品工程、绿色工程、创新工程、廉洁工程。

深江高铁建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通，对完善广东省东西两翼高速铁路通道，打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，加快构建“一核一带一区”区域发展格局，辐射带动粤东、粤西与珠三角区域协调发展具有重要意义。