武松高速武汉段全线单幅贯通、雄忻高速按下架梁“加速键”、潍坊电站1号压力管道竖井贯通……四季度是完成全年任务目标的冲刺阶段，连日来，尽管气温逐渐下降，但中铁十四局二公司各在建项目百日大干热情不减，锚定全年任务目标，加强精细化管理，满弓紧弦拼进度，奋力冲刺“全年红”。
日前，在河北保定雄忻高铁项目施工现场，中铁十四局研发的国内首套高铁箱梁单双线共用设备实现首片箱梁精准架设，按下了架梁“加速键”。
雄忻高铁是雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络的重要横向通道，也是我国“八纵八横”高速铁路主通道中京昆高速铁路客运通道的重要组成部分。中铁十四局承建的雄忻高铁雄保段三标段线路长约20公里，主要承担326孔箱梁制、运、架任务。
雄忻高铁架梁施工（解珊珊 摄）
该项目负责人田国彬介绍说，针对雄忻高铁单、双线铁路箱梁架设特点，他们投入使用自主研制的全国首套单双线共用高铁箱梁运架设备，该设备集结“单双线共用”“一步过孔”“驮梁过隧道”等多项技术创新和突破，是目前国内最先进、功能最全面的运架设备，犹如“变形金刚”随时变换形态，适应不同工况，施工效率提升1倍，运架成本降低一半。目前，该项目架梁作业已全面展开，预计明年6月份全面架设完成。
同样在河北，另一条国家级高铁大动脉——雄商高铁正在进行桥面系和附属工程施工阶段。该项目工程部部长王照全介绍说，桥面附属施工的有力推进，离不开智能预制构件厂的助力。
进场之初，他们便结合工程实际，根据“机械化换人、自动化减人、智能化无人”的建设理念，在原有自动化预制构件厂方案的基础，不断扩大和创新，研发了两条智能生产线，一条生产遮板，一条生产其他构件，整个生产过程实现了流程化、智能化。这些小型预制构件，不仅是铁路建设的重要组成部分，还对确保铁路系统的安全稳定运行以及环境保护起着关键作用。
与传统的小型构件预制场相比，该预制厂采用集约化、工厂化建厂节约占地22%，采用自动旋转脱模机、自动喷淋养护技术、自动智能布料系统、振动台、全封闭蒸汽带模养护系统等自动化设备，实现减少用人41%，提高功效30%。当前，由预制构件厂生产的遮板、桥上护栏、桥下立柱等构件陆续安装中，桥面施工的防护墙、竖墙及防水保护层正在加速施工，桥面附属已完成施工任务的70%以上。
雄商高铁桥面附属施工（孔映菲 摄）
目光向西，在东疆首座抽水蓄能电站——哈密电站施工现场，“拓疆号”TBM正在有序掘进中。该TBM兼顾超小转弯半径与长距离爬坡优势，集成了超前探测与三维成像能力，在超大规模不良复杂地质施工中能够起到“预判”作用，大大增加了施工的安全性与可控性。
今年是哈密抽水蓄能电站建设的关键之年，主变洞、尾闸室、厂房、三大洞室已陆续进施工高峰期。为了能够加快推进施工进度，该项目部加大了大型机械设备的投入使用，引进了多臂钻机、凿岩台车、履带式钻机，还有各种挖掘机、装载机等，为施工提供了坚实保障，同时通过不断优化设计方案，合理安排工期，确保按计划完成施工任务。
冲刺四季度，决胜“全年红”。接下来，该公司将保持奋战姿态，聚焦中心工作，坚定发展信心，与时间赛跑，全力冲刺完成年度各项目标任务。
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