“老赛道”赛出新成绩

“通过精细化管理，我们已提前4个月完成产值指标，效益可观。”这句底气十足的话，来自中铁二十三局东阿至阳谷高速公路TJ1标段项目经理周世一。今年38岁的周世一长着一张娃娃脸，脸上洋溢着蓬勃的朝气。

东阿至阳谷高速公路项目是山东省“十四五”综合交通运输发展规划的重点项目，也是聊城历史上投资最大的单体工程项目，路线全长58.55公里。中铁二十三局承建的是东阳高速TJ1标段，土建工程长16公里，路面工程长29公里，建设工期36个月，包含路基、路面、桥涵、交叉工程、排水、防护等工程，占全线合同额的34％。

东阳高速东阿南枢纽互通（李亚萍 供图）

经历过青临高速、东昌高速、莆炎高速、成绵苍巴高速的历练，面对路基和路面工程这“熟悉的赛道”，首次担任项目经理的周世一早已胸有成竹，第一时间看到了“问题的关键”——土源。

土方“博弈”，拿下主动权

通过项目前期的介入和分析，周世一认识到土方将是项目建设的重中之重，于是，项目伊始他便组织项目团队为“土源”四处奔走。16公里的路基土建，土方的需求量高达405万方。405万方土，能装满27万辆载重15立方米的卡车。实践也证明了他的预想：“解决了土方问题，项目就成功了一大半”。

为了能找到运距短、价格低的土源，周世一和项目团队四处奔走，在了解到已经有人提前拍下不少土源，正抬价待售，等着项目部上门洽谈的时候，周世一立马意识到了问题的严重性，一场艰难的博弈开始了。

距离项目10公里的土场，运距近、土源好，是项目施工最理想的土源，奈何双方多次沟通，对方价格居高不下，丝毫没有协调的余地。为了尽快拿下土源，也为了防止一条路走到黑，项目部一方面积极联合临近标段跟对方协商，一方面另辟蹊径、多方打听，寻找其他土源。

功夫不负有心人，最终他们在地方政府的帮助下，找到了价格合适的100万方土源，“这个土源是跟对方博弈的突破口，我们跟商家协调，一次性全部买下来，自己组织运输，让工地先动起来。给手握土源准备抬价的人一点压力。”

果不其然，当“半挂”运输车开始热火朝天运土后，对方开始坐不住了，生怕几百万方的土源砸在手里，于是主动降价出售。这时，项目部才正式占据这场博弈的上风，拿到了土方价格的“主导权”，结束了双方的博弈。

那段时间，项目团队一方面要使出浑身解数地四处寻土，一方面又要不露声色地跟土源方“斗智斗勇”。谈起这段经历，周世一有感慨也有满满的成就感：“干项目也得看兵法！”

临建规划，细到“头发丝”

解决了土方这个“关键问题的关键环节”后，在梁场、拌和站、驻地、水稳站等临建项目的规划和建设上，东阳项目团队将项目精细化管理发挥到极致。

驻地的选择既要方便施工生产，又满足职工工作生活的需求，多方打听后，一个旧的厂房纳入了他们的视野。“这里原来是一个旧厂，场地大、房屋、食堂、篮球场一应俱全，离施工现场也只有2公里，连家具都有现成的”，项目书记林永伟对驻地的选择非常满意，“关键是租金也很便宜”。

对路面进行了差异性硬化（李亚萍 供图）

拌和站路面的硬化工程是临建规划的一环，为“精打细算”，他们对生活区与运输区域的路面进行了差异性硬化。总之，临建主打一个简约实用，既要满足需求，又不铺张浪费。

在梁场的建设上，为了减少临建成本，梁场的规划设计根据施工需要，直接选在了红线范围内的路基上，光这一项，能节省临时征地费用40万元。此外，在实际建设中，梁场相比原有规划又砍掉了4个存梁区，这对施工组织、施工配合都提出很高的要求，但他们靠着严密的施工组织和团队配合，圆满完成了梁片的生产任务。

精细管理，打出“漂亮仗”

“因为存梁区少，倒逼我们必须做好产梁、存梁、架梁的工序衔接”，关于如何通过施工组织实现效率的最大化，周世一侃侃而谈。

不同规格、不同位置、不同架设时间的梁片在梁场负责人的调度下有条不紊地生产着，原本梁场面积不足的“痛点”却成了加快现场施工的“推手”。

“先产先架，梁场的面积有限，必须要尽快把梁架出去。”详细严密的架梁计划容不得现场进度有丝毫放松，为防止出现“多米诺骨牌”式的进度滞后，现场副经理与梁场负责人密切协作，共同建立了“产梁与现场施工同步，完工即架梁”的高效产梁架梁模式。“这样既节约了存量区，又减少了倒梁的费用，每片梁的倒运费用是2000元，光是倒梁费就能节省40万元”。通过前方现场与后方梁场“严丝合缝”的配合下，项目全面避免了梁片倒运的“窘境”。

此外，他们从备料、加工以及施工组织等项目的各个方面实施项目精细化管理：做好施工组织，提前谋划、倒排工期，减少冬季施工；分析材料价格走势，在低价时进行石料、钢筋等的集约化采购；严格材料的收发料手续，杜绝多领冒领；对砼浇筑用量进行动态掌握，精细到每一方；对混凝土、水稳料等每日进行节超分析，及时发现问题，杜绝跑冒滴漏；生活区人走灯灭……“总之，能省的钱一分也不能多花”，周世一说道。

提前谋划、科学组织、精细管理、过程把控，项目自进场以来，东阳项目抓实抓细施工现场管理，全面保证了现场施工生产的快速推进。11月5日提前16天完成梁板预制节点，11月7日提前20天完成东阿南枢纽互通交通导改节点，11月12日提前19天完成现浇梁施工节点……项目团队精细化管理成效明显，实现了效益和进度的双丰收。

周世一代表被表彰单位发言（李亚萍 供图）

山东省2022-2023年全省交通运输重点工程劳动竞赛优胜单位，东阳高速公路2023年度先进项目部、征迁协调先进单位、劳动竞赛先进施工单位……首次担任项目经理就取得如此成绩和荣誉，周世一踌躇满志却不敢有丝毫懈怠，他认真地说：“在行业大背景下，我们更要通过精细化管理，拿出成绩，干出精品，才能赢得口碑、赢得效益，在激烈竞争中杀出一条‘阳光大道’。”