千山万川处，沟壑正通途

西入巴蜀、东出荆楚，历史如刀在这里刻下沟沟坎坎；

朝辞白帝、夜下三峡，文人墨客在这里留下壮美名篇。

渝东北，重庆与鄂、川、陕三省的大门要塞，千山万川处，一条高速公路正在青山绿水间延伸，成为打开天堑通途的钥匙。

湖北恩施至四川广元高速公路，是《国家公路网规划（2013-2030）》的重点工程，因其把沪渝、沪蓉、京昆、兰海等国家高速网紧密连接，凸显着对西部大开发形成新格局的重大意义。

作为其中的一段，万开达高速公路建设正如火如荼。

中铁二十五局建设团队，自从踏上这片土地，就抱定了敢于争先的决心。他们在8个标段综合考评中，始终名列前茅，2024年更是连续三个季度获得第一，全线首个梁场建设、首座桥梁贯通、首个示范工程，皆出于二十五局标段。

站在寨子坡大桥桥头，项目经理刘伯俊如数家珍地介绍情况。中等身材的刘伯俊，虽然黑框眼镜下的眉眼带着笑意，但说起在他带领下成长的桥墩、架起的桥梁、隆起的路基，方正脸庞中明明透着沉稳和刚毅。

靠着这份沉稳和刚毅，建设者一步步兑现着为山城经济发展贡献的庄严承诺。

大道通衢的庄严承诺

11月1日，重庆高速公路通车里程突破4280公里，高速路网密度居西部第一，实现了“县县通高速”的目标。“心之所向，来去如风”逐渐从愿景变为现实。

在被称为“山城”“桥都”的重庆，对高速的期待显得那么迫切。

万开达高速公路开工仪式（王长宇 摄）

时针拨回到三年前，2021年12月16日，重庆万州。万开达高速公路在山风冷雨中宣告开工，透明的雨披映出齐整的工作服，工作服正中心，中国铁建的企业标识依稀可见。

数百名建设者头顶鲜红的安全帽、戴着浅蓝色的防疫口罩郑重承诺。声声诺言响彻山谷，传向远方……

万开达高速公路总投资约113亿元，担负着渝东北三峡库区城镇群发展和乡村振兴的重要任务，承载着成渝地区双城经济圈和渝鄂川陕四省（市）协同发展的重要使命，是名副其实的民生路、致富路、发展路。

建设之初，建设团队马不停蹄地从大内高速公路建设现场赶来，负责万开达高速公路WK1标建设。

新冠肺炎疫情、融资政策调整……像一盆盆冷水泼向热火朝天的工地。复工时，已是2023年6月28日，仅剩三分之二的工期。跑步进场大干、开工即是决战，中铁二十五局建设者在山川密林中拉开“阵地战”，大家把停工期间所有的窝火、憋屈，都转化为冲刺的力量。

2024年3月12日傍晚，重庆下起了小雪。

万开达高速公路T梁预制场（王长宇 摄）

而刚刚投产的预制梁场内，却是一片火热。机械轰鸣声不绝于耳，车辆来回穿梭，管理人员忙碌奔走，施工人员密切配合。

入夜，梁场一如白昼，各道工序有条不紊……“家中有存‘梁’，架起来才不慌。”刘伯俊介绍，梁场以单月最多产梁120片的速率加班加点，只为了多预制、多存梁，为后续架梁环节奠定基础。

梁场的大干是各工区加班加点的缩影，建设者始终以高效高速的状态推进各施工环节，这样的大干氛围持续了一年之久，最高峰时，现场共有设备近200台、人员1000左右，24小时轮班开动。

目前，项目团队已经开累完成总投资计划6.65亿元的78%，施工进入尾期前的冲刺阶段，进度领跑全线，有望提前6个月完成全部施工任务。

“道路不畅，商贸不旺。”刘伯俊有时路过附近仅有几家店铺的村庄，嘴里会这样念叨着。

“道路通，百业兴。”不远处延伸的道路，如长龙般灵巧地穿梭山岭。是对当地百姓的朴素祝福，是建设者书下的浪漫诗行，也是给建设者履行承诺的最好褒奖。

硬仗逆袭的优秀团队

2023年仲夏，重庆的潮湿炎热让人心烦，又赶上了建筑行业发展的势头放缓。面对前期耽搁时间所导致的工期难保、安全难防、质量难控、效益难守、环保难治等诸多难题，不少员工心里“打起了鼓”。

“勇是男儿头上的桂冠”，刘伯俊总用一句似乎与他性格并不相符的名言激励大家。这话出自他的“偶像”，与他姓名只有一字之差的刘伯承元帅。

刘伯俊现场制定方案（王长宇 摄）

刘伯承的故居位于重庆开州，与项目所在地同区，相去不到50公里，万开达项目的第一次团队现场教学，就在这里展开。在现场实地参观并学习了“军神”刘伯承的事迹后，技术出身的刘伯俊更加注重管理与技术的融合，管大局、抓管理的“将帅”之气逐渐萌发。

刘伯俊的“黄金搭档”，有着20年的项目党支部书记经历的高剑辉，基层党建和思想政治工作经验极为丰富。

感受到项目团队紧绷的神经、沉闷的气氛，高剑辉通常会在午餐的间隙，来疏导大家的心理。这天，他便拿饭菜做起比喻：“其实，项目的工程无非就是路基、土石方、桥涵，这些咱们早就吃惯了嚼烂了的‘家常菜’，工期、安全、质量这些我完全自信大家的能力，大家不用太担心。而把‘家常菜’炒成‘招牌菜’，把工程干出效益、干成品牌，才是关键，这就要靠我们这些工地‘大厨’们。”

奔着困难去、矛盾窝里钻，刚在大内高速项目打了场胜仗，到了万开达项目的硬仗，也必须带着团队逆战出个好结果。刘伯俊、高剑辉两人一合计，分工合作，说干就干。

刘伯俊以“逢山凿路、遇水架桥”的精神领军带队冲进度、管现场；高剑辉抱着“以人为本、保障一线”的思路进行全方位保驾护航，甚至开垦田地建起了“菜园”变身“主厨”，只为了身处异乡的员工尝上一口家乡菜。

据高剑辉介绍，他们始终努力将误差消除在沟通上、将难题攻克在协作里，“沟通”和“协作”，是项目团队不断攻坚克难的秘笈，也是他们长期磨合形成的习惯——

2023年4月，施工前期已万事俱备、只欠批准征地这阵迟迟不到的“东风”。一天又一天的漫长等待令人“心焦”，“租地开工”这个当时看来浪费成本的“下策”在高剑辉脑中无数次盘旋。当他第一次提出时，还是意料之中的遭到了不少反对。

到现场踩点、与政府沟通……胸有成竹后，高剑辉拉着刘伯俊到了仍旧一片死水的现场，仔细地介绍起他的计划：“预计3个月的征地批准期，如果能够先租用这550亩，一定能在进度、效益等方面获得质的进展……”

两个人统一思想后，便开始了对项目管理人员的“游说”，最终确定了“租地开工”的计划。

说了算、定了干，统一“战线”后，便是多方协作，在“起跑线”上遥遥领先，租来的地一天一个样，最终，他们成为了全线首个完成临建任务的单位。

2023年11月10日，项目团队率先在全线开建预制梁场；

2023年11月17日，全线桥梁下部结构首件工程交流会在项目召开；

2023年12月20日，寨子坡大桥完成桩基施工，率先进入桥梁下部结构施工；

2024年3月10日，预制梁场投产，全线首片T梁完成浇筑；

2024年3月28日，全线首片T梁完成架设；

2024年6月24日，全线首座桥梁贯通……

一次又一次地拿下全线之首，生产进度和信用评价领跑全线。生产力在这样的团队文化中得以解放！

精雕细琢的改革提升

“赶工，最怕的就是成本浪费、安全事故、质量问题。”既要大挥笔墨、又要精雕细琢“精细化管理，实现效益最大化，确保安全质量可控”成为管理团队的共识。

项目所在的南门镇，始于民国元年，跨越诸多水系，地处南山与铁峰山之间。百余年后的当下，靠山临水、人群聚居早、土地利用率高的优势，却为成本控制增添了难度。按初步设计，施工便道、便桥工程和大临标准化设施均在红线内实施，这不仅与实施性施工组织相悖，更是降本增效的“第一道难关”。

“90后”的项目总工程师杨远波“初生牛犊不怕虎”，带着技术员一头扎进了密林，进行了全方位的实地踏勘。

经历了一年的愁眉苦脸，最终换来了一套令他自信满满，也获得设计、业主、当地政府等单位共同认可的方案：将16公里便道和9座便桥纳入施工图设计，并将其与乡村公路建设网进行高度融合，减少复垦、还建等风险，将拌和站、钢筋棚、小型预制场等纳入红线外临时用地，并将临时设施相关路基土石方列入清单造价中，成功守住了效益流失的“第一道防线”。

他们还通过优化混凝土配合比，红线地材“变废为宝”等方式，大力开展“桩基钢筋笼上浮下沉固定架”“吊装口钢板顶托”等17项小微小改创新，守住“腰包”的同时，激发了员工创新潜能，有效提高了工程质量与安全管理水平。

“对漆树梁大桥T梁的质量检测合格”“混凝土的浇筑过程中的严格监控，每一项环节都实施精细化管理，全力保障施工作业安全、优质、高效推进。”……铃声不断的质量互检群，是项目质量管控的新阵地。他们致力于用互联网织密质量网，质检员将每步检查记录发至群里，以实现每个质量检查与交接步骤的透明公开、互相监督。

此外，101次质量微讲堂和培训以学促长，11次知识竞赛以考代培，他们着力用工程质量助长企业改革发展质量。

施工人员扫“安全码”（王长宇 摄）

安全“上码”，“码上”安全。项目部扎实有序推进安全生产信息化建设，以信息化手段强化安全生产全过程管理。

“面对风险卡控点，如何查阅规范作业流程？作业繁忙，怎样利用碎片时间做好安全线上培训？打开手机微信扫一扫，现场安全作业更有保障。”在项目施工现场门口，经常能看到项目安全总监余卓演示“安全码”操作流程。

在他们研发的“安全码”内，安全操作规程、专项施工方案和技术安全交底一应俱全，并实时更新，不仅为现场人员明确了操作规范，理顺了工作流程，还大大提升了安全管理的实时性和便捷性，使安全信息触手可及，安全管理快“码”加鞭。

除了信息化的安全教育外，他们还聚焦风险辨识格式化、责任考核清单化、安全措施定制化“三化”改革。在诸多改革措施的共同发力下，项目精细化管理水平不断提升、安全质量始终稳定可控、创誉创效能力持续凸显，于2024年初获评中国铁建“安全标准工地”，并助推企业获重庆高速公路“双A”信用评级和国家级“高新技术企业”评定。

融合互促的把舵领航

10月18日，万开达高速公路漆树梁大桥施工现场人潮涌动。运梁、架梁、复测……下午2时22分，漆树梁大桥得以顺利贯通，来自新华社、中新社、《重庆日报》等10余家媒体的记者用镜头记录了这一切。

正在建设的万开达高速公路（王长宇 摄）

当晚，一组照片刊发在新华网九游网页版和中新网、光明网、中国人民政府网等官方媒体平台；次日晨，照片在《人民日报》上亮相；数十家媒体刊播施工现场盛况……

这些影像资料里，有条不紊的施工工序、各司其职的管理人员惹人注目。而影像资料背后，是干部担当，是作风优良，是党建引领保障着生产经营的正确航向。

影像资料里正在进行复测的结实汉子，是项目副总工程师，广东省“高级测量工”、集团公司“优秀青年技术能手”“最美员工”曹锟。18年的一线工程测绘生涯，他成为了大家公认的测绘专家。

他身边的消瘦小伙，是他的徒弟，2024年毕业的牛丽东，半年的“摔摔打打”，让牛丽东的工作能力得到了不少的赞美和夸奖。

“导师带徒”的快速成长，却仅是项目部党支部青年人才培养的“冰山一角”。

“选配导师”“思政教育”“业务培训”“阶段交流”“考核评价”“家文化营造”的6步新员工培养考核计划让牛丽东“又爱又恨”，定期开展的“职工上讲台”“业务技能考试”活动，不仅要求他在现场干得好，还要让他上台说得好、理论学得好。

“最近我正在准备入职第二季度的交流座谈会，现场的业务学了不少，关键还要穿成线，在交流研讨时候说清楚、讲明白……”牛丽东表示，每天“带着问题上工地，找到答案回驻地”的日子，似乎将他瘦小的身躯激发出了强大的能量，他乐此不疲。

影像资料里道路的两侧，当地百姓也靠着点点滴滴的温情记忆，与建设者建立起深厚的“革命友谊”。

2023年7月1日晚7点，连续一周的暴雨，使南门镇管段内山体发生坍塌，国道G542被迫中断，车辆纷纷停滞。从接到通知，到集结人员设备，再到抵达现场，项目团队仅用了22分钟。

正值交通高峰期，停滞车辆已经排起了“长龙”。项目团队56名员工化身抢险人员，迅速拉起警戒线，疏散周围民众，协助指挥交通，为救援设备进出现场让道，保障救援设备顺利抵达现场。

边坡土石方加固、土石方清理……抢险现场顿时机械设备轰鸣声不断，分秒必争与时间赛跑。当晚8：30，该路段恢复通行。

“真不愧是大国央企，就是给力！”司机纷纷驾着车辆依次驶离，有的当时留下了感谢，有的后来送上了锦旗。

项目部党支部还通过开展志愿服务、爱心帮扶、共同抗疫等活动，积极履行社会责任。组织员工自愿为当地贫困姐弟筹集善款6000余元，参加地方抢险救灾近10次，为地方添置便民设施数十项、提供就业岗位数百个……点点滴滴的小事、细水长流的关爱，赢得了百姓的良好口碑，受到当地政府称赞，项目团队被评为“2023年度重庆市专业应急救援队伍成绩突出集体”。

“有人才，有品牌，有激情，我们都会有更好的未来！”年度党建工作满意度测评后，面对大家对党建工作的肯定，高剑辉有感而发、掷地有声，有着27年党龄、已经54岁的他，仍然在党建与生产经营融合互促方面有新思路、有新成果，他干得有劲、也干得来劲。

蜀道难，难于上青天，李白的千古诗篇，诉说着古时的无奈。新时代，天堑变通途，是建设者在祖国大地上，一笔一画勾勒出的最美诗行。