武汉至松滋高速公路武汉段工程主体全线贯通

11月26日，随着最后一段关键结构顺利完成，由中铁十四局承建的武汉至松滋高速公路（以下简称武松高速）武汉段工程宣告全线贯通，标志着项目建设取得突破性进展，为全线建成通车奠定了坚实基础。

武松高速由武汉段、仙桃至洪湖段、万全至监利段、监利至江陵段、江陵至松滋段等5段高速组成，线路总长约222公里。其中，武松高速武汉段全长10.355公里，双向六车道，设计时速120公里，是湖北省“十四五”期间“九纵五横三环”中重要的联络通道。

武松高速武汉段全线贯通（朱冬娟 摄）

据中铁十四局项目负责人李波介绍，武汉段三次飞跨通顺河，通顺河三号特大桥属于大跨径波形钢腹板箱型组合梁，是目前国内跨径最大的该种结构形式的桥梁，主跨170米。施工中，他们采用绿色高效理念，反复研究，创新推出“异步挂篮错位法”施工工艺，有效解决了施工难题，实现了工程创誉创优。该工程获得“2023年度湖北省公路水运工程质量先进单位”荣誉；“异步挂篮错位法”施工关键技术已达到国际先进水平，取得理想的经济效益和社会效益，为同类型施工提供了方案。

此外，针对大跨径波形钢腹板箱型组合梁可能存在的裂缝风险，该项目部与高校合力攻坚，研究出钢混结合部位采用“FRP网格”抗裂的工程对策，提升了钢混结合部位混凝土抗裂性能，做到了现场钢混结合部位混凝土不开裂，大桥质量内实外美。

施工中，该项目部大力推行项目精细化管理，以技术创新和信息化为抓手，在细节处下足“硬功夫”，在钢底板钢腹板采用“马板”临时固定，全面提升了安装精度及焊接质量；在波形钢腹板定位虚拟拼装，引进三维激光扫描仪，精确定位分析每一个点和面，实现了对质量控制、变形监测等综合管理；引进异步挂篮的智能感知系统，建立挂篮“有限元模型”，安装挂篮变形传感器，在桥梁施工阶段提供实时监测和安全评价，确保施工安全可控。该项目先后获得“2023年度湖北省公路水运工程平安工地”“2023年度武汉市平安工地”等荣誉，并成功承办了2024年湖北省交通运输系统“安全生产月”启动仪式。

武松高速通顺河3号特大桥（郑胜 摄）

同时，该项目坚持党建引领，通过开展“党建+”活动，推动党建工作与安全、质量等中心工作深度融合；创办武松学院，建强项目团队。此外，积极开展“国企联村”党建共建，利用国企专业、人才、资金等优势，不断深化产业帮扶、劳务培训、人才培育，修建江汉村便民停车场，成立曲口村电商工作室，为美丽乡村建设添砖加瓦。

据了解，武松高速武汉段比计划提前16个月贯通，下一步将进行沥青路面施工、机电交安等工作，力争2025年上半年通车。建成通车后，将承担并缓解汉宜、沪渝、京港澳高速改扩建分流压力，对促进沿线经济发展、全面提升武汉市出城交通通行能力具有重要意义。同时，该段可作为沪渝高速复线使用，对促进仙桃、洪湖、荆州区域经济协同发展，形成沿江高速公路通道、推进长江经济带高质量发展具有重要意义。