我和“机器人”同事坚守工地过大年

来源：本站原创作者：许月霞颜琳时间：2024-02-26

吊运中的管片装车（盛明明摄）

农历新年将近，走进位于天津市东丽区的中铁十四局天津管片预制基地，生产依旧一片繁忙。鳞次栉比的管片，已然成为这个占地245亩预制基地的主角。随着质检员最后一次的全方位“检视”完成，一环环带有“身份证”的管片整装待发，缓缓吊入等待的车辆。

管片环环相扣构造“金钟罩”

管片是盾构隧道的主要装配构件，犹如坚固的“金钟罩”，密闭相接、环环相扣安装于隧道内壁，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。春节期间，这些管片将被运送至京滨城际铁路二期天津机场1号隧道以及津潍高铁津沽海河隧道，成为这些高铁隧道最坚硬的铠甲。

国内智能化程度最高的高铁盾构管片生产线（颜琳摄）

正在建设的京滨城际铁路二期起自北辰站，经过滨海机场后，接入滨海西站。全线建成后，京滨铁路将与京唐、京津城际铁路和津秦、津保高速铁路联通；津潍高铁是京沪高铁二线的北段，线路北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站，设计时速350公里，将极大优化京沪铁路通道布局。其中，津潍高铁津沽海河隧道是京津冀地区开挖直径最大、掘进距离最长的高铁盾构隧道。为了保障公司承建的高铁盾构隧道优质高效建设，去年8月，中铁十四局天津管片预制基地生产的京滨铁路首环管片开始浇筑，标志着我国规模最大、智能化水平最高的高铁盾构管片预制工厂正式投产。该基地承担京滨城际铁路二期及津潍高铁项目总计8332环管片、8332块箱涵的生产任务。自去年8月2日投产以来，共计生产管片1426环，箱涵710块。

机器人联动作业（颜琳摄）

“管片表面细腻光滑，手感就像绸缎一样，表面如同镜面般反光。”宛如艺术品的混凝土制品让人称奇。走进该基地近400米长的管片智造车间，拥有国内智能化程度最高的2条高铁盾构管片生产线上，“机器人”正来回穿梭，不停忙碌。在这里，每条生产线仅配置10人，每日最大产能达40米，月最大产能1200米，降低约30%劳动强度，满足4台盾构机同时掘进的需求。

机器人军团锻造坚硬铠甲

“我们自主设计研发的‘机器人联动系统’，实现了对清理、喷涂、抹面、运载机器人在控制室集中远程操作，改变了以往机器人单独作业、生产线上控制的模式，工序衔接更加紧密，生产更加流畅高效。”该基地负责人高少彬介绍，这个基地对盾构管片的生产完全实现了智能制造。比如作为管片的“骨骼脉络”，钢筋笼生产由数控棒材液压剪切机、智能弯箍机器人、智能弯弧弯曲机器人和智能钢筋螺旋弯圆机等“智能机器人”协作完成，进一步成型焊接后运送到“钢筋笼自动检测设备”，作为全国首次研发应用的设备，它将对钢筋笼进行全尺寸、全点位检测，彻底消除人工抽检带来的漏检、误差弊端，确保合格率100%。

管片3D智能扫描（颜琳摄）

生产出来的管片在经过养护之后坚固如盾，出厂前还要经过一道特殊的设备检验。“我们都把它称作‘火眼金睛’，成品尺寸一扫见真知。”该基地质检员赵严介绍，拥有“火眼金睛”的大直径高铁盾构管片3D智能扫描系统，实现对管片成品、模具的3D扫描检测，能够精准检测尺寸误差。

和“机器人”同事过大年

“过年了，天气预报显示还有降雪降温天气，我们一定要加强巡视，做好应急预案，把发运工作盯紧了，把家看好了。”该基地拌和站站长崔宝继早早地来到调度中心，召开今天的早班会，布置强调一天的工作。

日前，管片箱涵的发运工作正在有序推进，作为一名老铁道兵，今年是崔宝继奋战在施工一线的第26个年头，一如往年，他又主动申请坚守岗位，“春节在家也不踏实，不如在厂子里，看着这个大厂子啥事没有，年夜饭才吃得有滋味。”电话里，他总是跟家人开玩笑道。

值班人员贴福“添福”（于恩皓摄）

挂灯笼、贴对联、大扫除、包饺子、看春晚……在这里，春节习俗一样不能少，崔宝继带着值班小分队早早就开始了准备工作，别样的“年味”飘散开来。万家灯火，他们携手“机器人”，守护重点工程建设，更点亮我们的团圆年。

【编辑：杨璇】