重庆轨道交通15号线物流园北站至井口站TBM区间实现双线贯通

近日，随着复合式TBM盾构机“铁军2号”顶推到位，由中铁十四局承建的重庆轨道交通15号线物流园北站至井口站TBM区间左线顺利贯通。至此，该区间盾构施工左右线双线完美收官，为实现标段内路桥隧节点及总工期目标奠定了基础。

庆祝物流园北站至井口站TBM区间左线顺利贯通（高花花 摄）

重庆轨道交通15号线物流园北站至井口站TBM区间左线全长1979.78米，共1115环，最小曲线半径为2000米，最大坡度为18.5‰。

该区间盾构左右线始发即下穿兴胡兴珞铁路、沿线下穿渝桂大道、侧穿一纵线高架及长距离回填土上软下硬地层等重大风险源，因此施工对地表沉降要求极为严格。

为保障施工安全质量，施工过程中，项目部坚持“质量至上、安全第一”工作方针，按照施工规范和业主要求，持续落实各项规章制度，强化质量安全管理，积极推行党建融合“夜查”+“雾查”的值班制度，发挥党员干部先锋模范作用，以点带面形成上下一心的齐抓共管局面。

物流园北站至井口站TBM区间左线电瓶车弃土外运（杜晓言 摄）

施工现场严格把控进场浆液质量，对进场的每车砂浆进行调度、结石率、扩散度等指标检查，确保盾构同步注浆质量满足要求；同时严格执行管片四次验收制度、管片螺栓四次复紧制度；地面监控室密切关注盾构机土压、掘进速度、刀盘扭矩、推力等参数的解读分析，落实信息化施工；测量人员组织实时汇总隧道内及地表沉降数值。多措并举实现了质量“零缺陷”，安全“零事故”“零伤亡”目标。

自开工建设以来，项目部大力推行施工现场质量安全标准化、规范化、信息化管理，狠抓质量安全生产标准化建设，全力推进“质量安全文明工地”“智慧信息化工地”和“绿色环保工地”建设，通过智慧信息化与技术创新、党建共融的深度融合，在中梁山隧道施工中，先后穿越岩溶发育区、采煤矿空区、自然富水区、核部破碎区近20道“制约瓶颈”，顺利完成了各大阶段性节点任务，多次刷新施工纪录，隧道掘进突破3000米大关。盾构施工单月掘进突破345环、621米，取得了8.8米盾构机在复杂地质工况下掘进的优异成绩，打破了重庆市有轨牵引电车出渣TBM区间单线掘进记录，被誉为重庆市轨道交通工程盾构施工的排头兵。

【编辑：佳冰】