越江隧道建设忙 合奏春日“交响曲”

来源:本站原创 作者:江忠华 李梦梦 董凯 时间:2024-03-15 【字体:

草长莺飞季,厚积薄发时。连日来,中铁十四局大盾构公司紧紧围绕中国铁建2024年工作会议提出的“以稳为基、以新为径、以实为要”等重点工作要求,以创新为第一动力,以精细化管理为重要抓手,强化安全质量管理,稳步推进工程建设,在长江沿岸挥洒奋斗汗水,合奏春日建设“交响曲”。

在江苏南京,南京地铁4号线临江而建。此时,项目建设者们正在紧锣密鼓地施工中,盾构机拆解运输工作也即将全面展开。届时,涂有“貔貅”图案的“新征程号”盾构机将从湖南长沙运输至江苏南京,应用于长三角最深过江地铁隧道南京地铁4号线项目建设。

一线人员正在焊龙门吊轨道(李梦梦 摄)

为迎接即将到来的盾构机,项目建设团队多次会同专家研究论证、编写施工方案、开展创新研究,为盾构机运输、组装工作做好充分准备。

沿江向东,在江苏南通,海太长江隧道正加紧施工,抢抓春季施工“黄金期”。随着混凝土缓缓浇入底板,海太长江隧道首块底板浇筑作业正式拉开帷幕,此次浇筑的底板长20米,宽35.5米,板厚1.4米,共计浇筑混凝土1000余立方米。

作为世界最长公路水下盾构隧道,海太长江隧道建设规模大、技术挑战多,对施工技术、安全、环保等要求极高。为确保首块底板的顺利浇筑,项目团队提前筹划,科学部署,细化各环节要点,严格落实流程制度管理、安全监督、质量管控等措施,高质量完成了垫层、防水板铺设、防水保护层、钢筋绑扎、模板安装等关键工序紧密衔接施工,最大限度优化现场施工组织。浇筑过程中严格按照要求,保证振捣到位,确保混凝土浇筑质量,力求打造样板工程指导后续结构施工。

在湖北武汉地铁12号线项目施工现场,30余名作业人员手持风镐把混凝土结构面凿出一条条凹痕,“哒哒”声不绝于耳。作为武汉地铁在建最深的风井基坑,该作业面风险高、工期紧,建设者们在春节假期就已复工,正抓住天气渐暖的施工黄金期加快工程建设。

技术人员在风井进行日常巡检(江忠华 摄)

“我们将48.8米的深基坑分9层建设,目前正在进行基坑开挖、主体结构施工,已开挖至地下24米深处。”项目总工于海生介绍,由于隧道长距离穿越长江,在盾构区间设计建设一座风井,满足通风排烟的功能需求,也进一步缩短越江区间长度,提高运营列车安全等级,确保行车安全。

与此同时,芜湖长江隧道、重黔铁路长江隧道等重点工程也正向着隧道贯通目标,在长江两岸掀起奋进热潮。春意盎然激奋进,前行不止志气新,越江隧道建设者们正提振精神、鼓足干劲,将奋斗的汗水在项目建设中肆意挥洒,以实际行动谱写着新时代新征程的奋斗乐章。

【编辑:金雨】

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