科技创新为项目建设赋能

钢筋自动下料加工、混凝土自动蒸汽养护、智能张拉压浆……3月13日，走进中铁十四局武松高速项目智慧粱场，行云流水般的箱梁预制过程，已成为工地施工向智造迈进的一个缩影。

中国铁建2024年工作会议提出，要以科技赋能传统产业升级。中铁十四局二公司坚持做好创新文章，积极探索科技创新赋能工程建设的新途径、新形式，不断激发公司高质量发展新动能。

武（汉）松（滋）高速公路路线总长约222公里，是湖北省“九纵五横三环”中重要的联络通道。中铁十四局承建武松高速武汉段，主线施工以桥梁为主，其中特大桥5座、大桥2座，桥梁上部构造主要采用30米和40米预应力混凝土箱梁，全线预制箱梁共计3366片。

面对繁重的桥梁施工任务，该项目在进场之初便综合考虑，认真规划设计，通过数智化中心搭建起整个智慧梁场系统，全面提升预制梁的安全质效。

武松项目智慧梁场（朱冬娟 摄）

走进该项目智慧梁场制梁区，5条生产线正在有序运转中。技术人员刘孟康介绍，梁场采用智能大循环压浆系统，智能压浆台车可一次压浆双孔，并形成浆液回流循环回路，从低位置一孔压入，从高位置一孔回流至储浆桶，提高施工功效100%。蒸养棚采用试验恒温养护室标准建设，可流水作业，梁体进入蒸养棚后，一键启动，无需人工监测温度，系统自动调节棚内温度，保证蒸汽效果的同时降低能耗，大大提高了混凝土的强度和耐久性。

此外，为实现更好的生产效果和更高的生产效率，该项目还开展多个技术攻关，包含振捣质量、张拉压浆、箱梁养护等方面，真正将“制梁”转变为“智梁”。据悉，该梁场每天可产梁5榀，截至目前已累计完成预制梁955榀，约占智慧梁场总任务量的一半。

作为传统施工板块，如何实现技术突破一直是该公司重点思考和努力的方向。在该公司雄商高铁项目部，集自动化、专业化、智能化于一身的构件预制厂受到普遍关注。

“小型构件体积小，以往大多通过‘小作坊’进行加工，生产效率低，资源浪费多，质量难以保证。”该项目负责人王永辉介绍说，早在京唐项目施工中，他们便针对桥梁小型构件问题积极探索，建立了公司首家自动化预制构件厂。

雄商高铁项目进场后，该团队结合工程实际，根据“机械化换人、自动化减人、智能化无人”的建设理念，在原有构件厂方案的基础上不断扩大和创新，工装从1.0时代转入2.0时代，他们研发了两条智能生产线，一条生产遮板，一条生产其他构件，整个生产过程实现了流程化、智能化。

雄商项目预制构件厂（张素香 摄）

走进预制构件厂，只见智能生产线呈环形布局，就像我们平时见到的食品加工生产线，技术人员按照预制构件施工工序，将整个生产过程分成若干工位，每个工位配备自研工装，进行自动化施工，完成后再随模具沿流水线自动移至下一个工位，经过所有工位即可“智造”完成施工构件。

智能小型预制构件厂投用后，王永辉算了一笔账，与传统的小型构件预制场相比，该预制场采用集约化、工厂化建厂节约占地22%；科技赋能、减人增效，采用自动旋转脱模机、自动喷淋养护技术、自动智能布料系统、振动台、全封闭蒸汽带模养护系统等自动化设备，实现减少用人41%，提高功效30%；节能减排、绿色环保，预计整个工程可减少废水排放15390吨，减少废渣排放7336吨，降尘实现零排放，减少生产噪声。该预制场自动化生产线是目前国内自动化、智能化程度最高的混凝土构件生产线，在行业内具有导向性、引领性和示范性。

【编辑：金雨】