甬舟铁路“一隧三桥”全部开工

日前，由铁四院设计、中国铁建大桥局承建的甬舟铁路富翅门公铁两用大桥首根桩基灌注完成，正式开工建设，甬舟铁路全线重点工程“一隧三桥”全部实现开工建设。

富翅门公铁两用大桥首桩开钻（铁四院 供图）

富翅门公铁两用大桥连接富翅岛和舟山本岛，是甬舟铁路的控制性工程。大桥桥长1725.76米，主跨388米，是世界最大跨度高低塔公铁两用同层斜拉桥，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。

大桥主梁宽56.5米，为世界上最宽的挑臂式钢箱梁。主桥采用双线铁路、6车道高速公路合建，同层布置，南、北两侧各布置单向三车道公路，中间布置双线高速铁路。

桥址风大、浪高、地质条件复杂，大桥基础施工是本工程的重难点之一。本次浇筑的辅助墩桩位于陆地上，桩身仅1.6米土质覆盖层，桩尖嵌入弱风化熔结凝灰岩，岩层强度高达35兆帕，覆盖层浅，岩层强度硬，施工过程复杂。

除了富翅门公铁两用大桥，甬舟铁路重难点工程西堠门公铁两用大桥、金塘海底隧道均进入正式施工阶段。3月2日，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥4号主塔万吨沉井浮运到位，顺利到达西堠门北作业施工海域，为后续精准着床奠定了基础。3月14日，在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧施工现场，“巨无霸”盾构机“甬舟号”的4号台车，被吊入地下近60米深的工作井中，标志着甬舟铁路金塘海底隧道的施工进入全新阶段。

甬舟铁路西起宁波东站，东至舟山站，项目建成后将填补浙江省“市市通高铁”战略的最后一项空白，对优化铁路网络布局、推进宁波与舟山两地的深度融合与协同发展，以及加快两地融入长江经济带建设等具有重大的战略意义。

【编辑：杨璇】