苍巴高速恩阳河特大桥主体结构完成

近日，随着最后一片40米T梁的精准落定，由中铁十五局五公司承建的苍巴高速控制性工程——恩阳河特大桥双幅成功架通，标志着该大桥主体结构圆满完成，为苍巴高速全线通车奠定基础。

恩阳河特大桥是苍巴高速公路重难点控制性工程，桥址位于巴中市恩阳区境内，全长865米，共有14跨，共有预制T梁137片。其中，主桥横跨国家级动植物（中华鳖）保护区恩阳河，采用（104+185+104）米预应力混凝土连续刚构，最高墩49米、最大跨度185米，施工难度大、安全风险高。

自2020年10月大桥开工建设以来，为确保保护区施工生态安全，他们采取对设备降噪处理、养护用水集中收集、建筑垃圾分类收集、河流两岸绿网覆盖等一系列环保措施，用点滴行动践行恩阳河环境“守护者”。

为确保大桥建设顺利推进，他们“量身定制”各项专项施工方案，并邀请省内外知名专家进行专题评审论证，先后化解了连续梁最大块重较重、悬臂过长、挂篮后锚难、混凝土养护难、线性控制难等诸多难题。特别主桥左幅13号块施工，由于环境狭小、悬臂过长原因，导致塔吊无法吊装后续块段钢筋、千斤顶等工装，对工期造成很大影响。他们通过计算分析，创新在挂篮上增设小型龙门吊，解决了这一难题，获得了业主、设计、监理单位的肯定。

在主桥右幅合龙段施工中，为抵御极端低温天气，他们采取了在箱室内设置加热设备，为悬臂现浇梁穿上“保暖衣”等措施，确保了施工安全和工程质量，并于2024年1月31日实现了连续梁全部合龙，获得业主、监理等相关方的一致好评。

在架梁施工中，他们从资源调配、风险防控、技术质量保障等方面全方位优化施工组织，巧妙应对机场互通、地方产业园等交叉施工带来的外部因素干扰，确保了从T梁预制到吊装、运输、落梁等环节的精细化作业。最终，他们如期达成双幅架通目标。如今，恩阳河特大桥犹如一道彩虹，跨越山涧河谷，将人类智慧与自然雄奇完美融合。

“恩阳河特大桥的架通，不仅打通了项目土石方调配和主材运输的‘生命线’，更为后续路面施工创造了有利条件。”该项目负责人宋超说道。

据悉，苍溪至巴中高速公路全长92.553公里，2023年12月28日广元段率先开通运营。全线建成通车后，将形成一条新的出川、入陕、进京大通道，极大地改善川东北秦巴山区交通运输条件，对川陕革命老区的经济发展将发挥重要作用，是一条红色旅游和乡村振兴的致富路、幸福路。届时，苍溪至巴中的行车时间将从原来的2.5小时缩短为50分钟。

苍巴高速恩阳河特大桥施工现场（沈浩东 摄）

【编辑：杨璇】