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世界最长海底高铁隧道“甬舟号”盾构机刀盘下井

来源:本站原创  作者:马婧波 李桂香   时间:2024-04-25 【字体:

近日,在浙江宁波,中铁十四局承建的甬舟铁路金塘海底隧道施工现场,直径14.57米,重460吨的盾构机刀盘顺利吊装下井,标志着“甬舟号”盾构机组装完成,世界最长海底高铁隧道盾构机始发进入倒计时。

“甬舟号”盾构机刀盘下井现场(李栋 摄)

“甬舟号”盾构机全长135米,重达4350吨,总装达到世界一流水平,该盾构机将从宁波工作井出发,掘进4940米,长距离穿越上软下硬、地质构造带等多处复杂地层,最终在海底实现精准对接并拆解。

自今年2月26日“甬舟号”盾构机在湖南长沙完成验收下线后,采用全程公路和水路联运,抵达宁波进行组装,涂装“瑞龙”和“祥云”的“甬舟号”盾构机刀盘是盾构机最大单体部件,被拆分成5块运至施工现场,进行调平焊接。

刀盘吊装下井是整个组装阶段最为重要的一环,同时也是难度最大的一项工序,需要在两台起重能力800吨、400吨履带吊的协同操作和精准配合下,通过起吊、翻身、旋转等一系列操作,吊装下井,成功将刀盘安装在主驱动上。

据中铁十四局甬舟铁路项目技术负责人韩凤启介绍,宁波端盾构始发井深达58米,是国内最深的大直径盾构始发工作井,此次刀盘下井面临着场地狭小、吊物庞大等困难。为保障此次盾构机刀盘顺利下井,项目团队定制吊绳和卷扬机,经过7次模拟,分析刀盘吊装周边环境及现场布置等因素,合理设置履带吊站位,详细讨论,精心设计刀盘吊装下井路线,地面作业人员和井下作业人员紧密配合,实现了刀盘与盾体的精准对接。

据了解,刀盘下井定位安装完成后,将开始管线连接、各系统空载试验和整机联调联试等后续工作。

甬舟铁路工程全长约77公里,设计时速250公里,是国家《中长期铁路网规划》重大项目、浙江省大通道建设十大标志性项目之一、舟山综合交通大会战的头号工程,建成通车后将补齐浙江省“省域1小时高铁交通圈”和“市市通高铁”最后一块短板,加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有重要意义。

【编辑:杨璇】