高晓雷：打好创誉创效“精算盘”

来源：本站原创 作者：刘婧  时间：2024-05-16

谷雨时节，晋蒙交界，春雨细细。在国家级重难点工程集（宁）大（同）原（平）高速铁路山西段贺家堡跨韩原铁路特大桥上，看着铺轨机将全线首条轨枕稳稳落入桥面上，中铁十七局五公司副总经理兼中铁十七局集大原铁路2标项目副经理高晓雷用手机记录下这一刻，回望两年来战严寒、斗酷暑的每一个场景，他百感交集。

参与京沪、郑太、集大原等7项国家级重难点工程建设；创新采用30余项新技术、新工艺；获“全国五一劳动奖章”“全国建筑业企业优秀项目经理”等13项省部级以上集体、个人荣誉……参工17年，凭借清晰的项目管理思路和突出业绩，高晓雷不断突破自我，打赢一场又一场精品工程“主动仗”。

品质铸造，擦亮企业“金招牌”

高晓雷与技术骨干在施工一线优化施工方案（王珍珍 摄）

“打造精品工程，既是企业履行承诺、回报社会的责任体现，也是赢得市场认可、实现滚动发展的根本要求。”日常管理中，高晓雷始终坚持以过硬的施工品质为企业充分释放品牌影响力。

全长8308米的店上隧道是郑太高铁重难点工程之一。该隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占比95%，穿越地层地质复杂，先后穿越11条断层带，围岩破碎，部分洞身及洞身附近白云质灰岩中含石膏，具有侵蚀性和膨胀性，施工难度大，安全风险高。由于膨胀性围岩在施工过程中，支护量比常规围岩大，工字钢间距小，规格大，施工费时费力，严重制约施工进度。

2018年初，时任郑太高铁项目经理的高晓雷，经过反复思考和实践探究，创新优化施工方案和资源配置，强化隧道钻孔、支护、监控量测等过程控制，打造出内实外美的高品质隧道。凭借标准化管理流程，郑太高铁标准化施工被认定为中国铁路郑州局管段内唯一示范工程，并获评“国家水土保持示范工程”。

与此同时，高晓雷将社会责任融入企业发展战略、管理体系和生产经营中，在抢险救灾等方面积极作为，他牵头成立铁路抢险救援队，发挥山西片区资源集中优势，为南同蒲、侯月、宁岢及大秦铁路安全运行提供保障，以品质建设、央企担当推动属地经营实现滚动发展，接连中标襄垣东站、长治房建、集大原高铁等6个国家、省部级重难点工程。

精益管理，集聚效益“强磁场”

高晓雷在项目一线指挥施工作业（王珍珍 摄）

“按照工程部优化的‘悬臂梁变支架现浇梁’变更方案，物资部和经管部对现有工程量再审核、计算，确保实现预期增效目标……”2021年10月初，担任项目经理的高晓雷，在项目早交班会现场正紧锣密鼓地进行工作安排。像这样夯实创效根基的部署会在项目已是常态。

“既要会管理，更要会‘算账’。”作为集大原铁路项目精益管理带头人，高晓雷紧扣‘成本管理’核心，坚持以精细化管理为目标导向，瞄准技术创新、方案优化、成本管控、变更索赔等创效点，从项目进场开始超前谋划，深入研究项目地理位置和施工实际，逐一击破，寻找创效突破口，有效提升项目管理效能。

点滴创效，在于精益。在其带领下，项目施工生产和成本控制有了“质的提升”，项目提出“梁场布局、墩柱模板设计、大郝线改路、将伸缩墩调整为普通墩、旋喷桩变更为CFG桩”等24项优化及变更方案，创优增效6千余万元；积极推广使用20余项新设备缩短工序衔接用时，节省工期超50%，完成全线首个现浇梁合龙、首个框架墩墩身施工等5项全线“第一”，创全国单榀钢横梁吊装最重纪录，单月施工产值突破2亿元，29个工期节点均按期完成，连续2次获全线信评第一。

科研创新，按下创效“快进键”

高晓雷（左三）与创新工作室成员进行课题研讨（王珍珍 摄）

以成本管理为坐标点，不同颜色的箭头四向辐射，科研立项、QC成果、新型专利……在高晓雷办公室，他常常在项目科技创新导图前驻足沉思。

“在高铁建设中，我们以施工现场需求为导向，锚定项目高质量建设目标，聚焦前沿科技和关键技术研发，加速推进产学研用，大力推广有利于提高项目生产效率、管理效率，保障安全质量的新工艺、新技术和先进设备，提升项目智能建造和精细化管理水平，持续推进成果转化，确保项目关键线路、关键部位全程可控。”深谙科技创新是项目创优增效的关键环节之一的高晓雷表示。

他积极带领技术团队开展科研攻关，先后在郑太高铁、集大原高铁完成科研立项4项、发明专利2项、实用新型专利8项、QC成果4项，2项获评中国建筑业协会优秀成果；组织发明“一种辅助隧道型钢拱架对接加长的定位装置”，提升郑太高铁标准化管理流程；围绕高速铁路邻近既有线及穿越湿地施工生态保护技术、高速铁路信息化管理技术等5项科研课题强化技术攻关，加速推进产研结合；依托BIM、Smart4D数字化技术，打造“智慧梁场”，实现工序衔接科学合理，制梁效率提升11.7%。

“创效之路，不是独木桥，也没有终点站。”高晓雷将继续坚定发展方向，提升专业化、精益化综合管理水平，走好创新创效发展之路。

【编辑：敏业】