金岭路立交工程下穿长株潭城际铁路框架主体全部顶进完成

4月28日下午4点，重达5416.9吨的乌山侧框架桥，在12台千斤顶的巨大推力下，以每小时2米的平稳推进速度，平移61.3米，下穿长株潭城际，精确入位。至此，由长沙工程建设指挥部代建，中铁二十五局承建的金岭路下穿长株潭城际铁路立交工程顺利顶进完成。

框架桥顶进完成后，列车恢复正常通车（杨宇 摄）

长沙市金岭路立交下穿长株潭城际铁路立交工程，位于长沙西城际场西侧，全长78.14米，下穿高速铁路营业线5股道，具有箱涵跨度大、顶程长、下穿股道数多、下穿路堑深度大等施工特点，安全风险极高。

据中铁二十五局现场负责人边骏介绍，因既有长株潭城际铁路为国家双线客运专线，每日通过施工区域的动车组列车近80列，线路运营繁忙。

为确保列车安全平稳行驶，项目不断优化作业流程，严格落实技术交底，全面强化风险管控，狠抓现场隐患排查治理，创新性开启白天进入高铁线路检查轨道运行状态的先例，最大限度减少顶推施工对铁路运营的影响，先后克服线下凿除线路架空桩及临时回填过渡段钢筋密、混凝土方量大、强度高、难度大以及雨季施工风险高等多重困难。同时，项目充分利用“天窗点”完成人工挖孔桩掘进、线路架空及框架桥顶进施工，领导班子带队全程盯控顶进安全和质量，安排专人与铁路工作人员协调并共同驻守施工现场，及时跟进协调解决相关问题，保障现场施工有序推进。

作为重要施工节点，框架桥顺利顶进为后续长沙西站站场改造相关工程提供便利。“顶进完成后，过渡段回填、D型便梁拆除、南侧现浇基坑施工、现浇段框架桥主体等施工作业也会同步推进，预计8月全部完工。”项目负责人边骏介绍。

金岭路规划为城市次干路，是响应长沙西站通车计划，完善长沙西站综合交通枢纽市政配套工程建设的关键步骤，是枢纽集疏运道路体系及区域路网的重要组成，将重点承担区域南北向交通联系，以及枢纽地面交通集散功能，对支撑长沙中部地区中心城市发展定位，推动长沙高铁西城建设，支持城市西拓、引领新区发展，加强对外衔接、便捷区域联系具有重要意义。

【编辑：金雨】