包银高铁2标项目498榀箱梁架设全部完成

6月10日，在包银高铁包头至临河段施工现场，随着900吨高铁箱梁架桥机将最后一榀长32.6米、宽12.2米、重约714.8吨的箱梁平稳架设在白彦花跨包兰铁路特大桥0至1号桥墩上，标志着由中铁十一局承建的包银高铁2标箱梁架设全部完成，成为包银高铁全线首个开始和首个完成箱梁架设施工任务的标段，为后续施工奠定了坚实基础。

最后一榀箱梁架设完成（王嘉 摄）

包银高铁全线正线总长420公里，共设13座车站，设计时速250公里。中铁十一局主要承担包银高铁2标37.5公里土建施工，箱梁制架498榀，轨道铺设252双线公里的施工任务。

“包银高铁2标架梁施工最大难点在于全线60%的线路邻近既有包兰线，营业线风险施工多、工期管控要求高，我们在确保工程质量和施工安全的前提下，抢抓工期，提前一个月完成了箱梁架设工作。”该项目技术负责人武义迁说道。

作业人员正在架设箱梁（王嘉 摄）

自2022年10月12日首榀箱梁架设以来，面对施工工期紧、任务重、既有线施工安全风险高、交叉施工多、行车安全风险高等困难，项目部制定了详细的施工方案，定期组织召开现场施工安全会议，细致排查处理施工风险源，强化营业线施工组织机构管理，严格落实运架设备定期维修保养、班前班后设备运行检查和高空作业安全防护等制度，严抓安全教育、技术培训、特种作业人员持证上岗等工作，科学统筹施工资源、不断优化施工组织，确保架梁工作安全顺利完成。

作业人员锚固箱梁螺栓（王嘉 摄）

其中，白彦花跨包兰铁路特大桥42至34号墩8榀箱梁架设施工，是包银高铁高风险作业项目之一，也是全线重点控制性工程。项目部提前谋划、周密部署，不断优化架梁工序衔接，编制箱梁架设时间分解表，在确保安全质量的前提下，将架梁作业时间压缩在90分钟之内，顺利完成跨既有线架梁施工任务。

部分施工人员合影（王嘉 摄）

目前，该项目铺轨机组、轨料均已进场，具备轨道工程开工条件，下一步，项目部将以铺轨工期为控制主线，科学合理部署后续施工，为包银高铁按期开通运营创造有利条件。

包银高铁是国家规划的“八纵八横”高速铁路网中京兰大通道的重要组成部分，也是西北地区铁路对外快速客运网的主干线及西北地区与华北北部、东北地区旅客交通的主通道之一。建成通车后，包头到银川列车旅行最快时间将由6小时缩短至2小时，对呼包鄂经济区宁夏沿黄经济区、兰白经济区联动发展，促进内蒙古、宁夏、甘肃等地经济社会发展意义重大。

【编辑：敏业】