鏖战天堑筑坦途

巍巍武陵山、滔滔乌江水有幸见证了这一历史时刻，经过300余名干部职工1245个日夜奋战，亚洲第一高墩矮塔斜拉大桥磨寨乌江特大桥于2024年6月14日6时成功合龙，这意味着中铁建重庆投资集团参与投资建设的渝湘复线高速公路彭水至酉阳段全线贯通。

渝湘复线高速磨寨乌江特大桥（刁攀 摄）

磨寨乌江特大桥设计是高墩矮塔斜拉桥，大桥地处乌江“V”字形深切河谷，全长708米、主跨296米，桥面宽27.5米、双向四车道，其中3号主墩高216米、4号主墩高185米，立于高墩之上的矮塔高44米，目前排名亚洲第一。

该桥梁不仅建设规模大、技术要求高，而且作业空间狭窄，大桥2号墩、5号墩地处悬岩峭壁，对承担施工任务的中国铁建港航局集团是个极大考验。

纲举目张制定科学的施工方案

面对结构如此复杂、施工环境极其险峻的特大桥，必须制定科学周密的施工方案，方能纲举目张，确保工序转换顺畅、现场忙而不乱。

3号主墩地处水流湍急的乌江岸边，4号主墩紧邻211国道。打通施工便道，保证材料运输畅通无阻是施工的关键。为此项目团队经过精心策划和多方论证，先是设计双拼驳船，然后结合履带吊、冲击钻、回旋钻搭建了一条钢栈桥连接乌江两岸，成功解决了物资设备等资源供给问题。

建设者合影（刁攀 摄）

大桥5号墩位于乌江右岸陡崖下部，坡角近乎90度，高差达230米，别说找挖孔平台，甚至连落脚的地方都没有。为此，项目团队经过反复研究，制作了一个上装主动防护网和被动防护网、下设抗滑桩和框架梁的施工方案，同时沿山壁修建附着式不锈钢爬梯、安装缆索吊加塔吊进行空中物资转换，从而开辟出施工空间和进出通道，解决了陡崖卸荷、危岩清理、避免堆积斜坡崩坡等系列问题。

在进行200多米的高墩作业时，项目技术人员采取整体式钢筋绑扎平台，依托液压爬模系统，采用气孔式全封闭设计，成功解决了墩身高、截面大、工期紧等施工难题，有效节约了安拆时间。针对桥梁主体体积大、主梁块段多、荷载承压大、涉及部位密，且位于缓和曲线上的设计要求，工程人员巧妙地采取骨架上半部与挂篮固定的办法，成功解决了索导管定位安装难题。

精心施工镌刻中国铁建的精度

任何美的作品都是精雕细琢出来的。铁建港航局项目部始终遵循“精益求精，善作善成”的质量理念，始终坚持精心施工，匠心制作，用心镌刻中国铁建的精度。

磨寨乌江特大桥主墩采用单肢空心薄壁墩，3号墩身高达216米，四面向内收缩且纵、横向坡度不同。为了保证线性精度，项目技术团队设置了27个监控点，布设高精度摄影相机采集数据并进行研究分析，保证高墩垂直度偏差小于3厘米。夏季作业时为避过炎热天气对测量精度的影响，项目测量员通常在凌晨进行测量监控。

渝湘复线高速磨寨乌江特大桥合龙现场（刁攀 摄）

桥梁4号主墩侧边跨现浇梁位于曲线段上，且箱梁施工是对称浇筑。施工中技术人员采用智能高精度监测技术，运用智能调节，实现挂篮精准同步行走；同时控制调整好箱梁浇筑速度，实现均匀布料，保证箱梁偏差不超过2厘米范。

磨寨乌江特大桥最大特点是设计了矮塔斜拉索。斜拉索为单索面、双排布置在中央分隔带上。为了使钢绞线达到目标索力，同时满足均匀性的要求，项目部事先计算好每根钢绞线挂设时的初张力，通过磁通量传感器、锚索计、索力动测仪等实时记录斜拉索张拉索力数据，然后进行智能分析，确保全桥斜拉索张拉索力误差不超过1%。

党旗飘飘唱响澎湃激昂的青春旋律

令人想不到的是，承担如此艰巨施工任务的竟是一帮平均年龄只有28岁的年轻小伙，其中“90后”占70%。

“我们面临各方压力，大家都在关注着我们，同台竞技必须要争口气，一定要把港航局的品牌干出来。”年轻的项目经理余涛声情并茂鼓舞士气。

“我们充满朝气，要让鲜红的党旗高高飘扬，唱响澎湃激昂的青春旋律，谱写无悔的奋斗华章”。年轻的项目书记周强给大家鼓劲加油。

行胜于言，他们是这样说的，也是这样做的。5号墩位于悬崖峭壁上，施工安全风险极高，每天工人和现场管理人员，早上上去，晚上下来，连续奋战500余天。

“去5号墩，没修步道时爬上山顶差不多2个小时，现在修了步道也得半个小时，但是我不怕累。”现场技术员小汤说。为和时间赛跑，从主墩桩基到连续梁施工，该项目实行24小时连续作业不停歇，开工以来施工现场一直都是夜火通明。领导班子带头现场值班，劳务队伍实行昼夜两班倒，始终绷紧大干快上的节奏。高标号、大体积混凝土连续浇筑施工作业，对混凝土性能控制尤为严格。“我最长的值班时间是两天两夜未合跟，因为是第一次浇筑这么大体积的混凝土，我必须紧盯着”，试验室主任陈书山说。

“施工生产，技术先行”，这是项目总工李小勇经常挂在嘴边的一句话。为了制定科学的施工方案，他和同事经常加班熬夜至凌晨两三点，为一个共同的目标毫无怨言。

这里的党建工作温馨实在，他们以“党员安全质量监督岗”和“创岗建区活动”为载体，以点带面激活了各层级“红色细胞”，营造了全员管安全、重质量的良好风气。项目部开展建言献策活动，员工们踊跃参与、比学赶超，创新总结了桥梁横隔板采取满堂支架法、0号块托架采用装配式托架分两次浇筑成型、合龙段采取双挂篮合龙等多项技术。

青山绵绵，江水滔滔，磨寨乌江特大桥飞跨乌江天堑，成为乌江画廊又一道别致风景，极具“网红气质”，中央电视台、新华社、重庆日报等主流媒体先后多次进行了报道。

【编辑：刘佳】