中铁十四局大盾构亮相2024中国西部国际交通博览会

6月5日至7日，2024中国西部国际交通博览会在重庆国际博览中心举办。中国铁建成渝地区重大交通建设项目施工单位代表等参展。作为国内大盾构领军企业、中国铁建一流企业，中铁十四局携大盾构施工业绩、智能建造先进技术、大盾构产业链发展成果以及“万里长江高铁第一隧”渝湘高铁（重黔段）重庆长江隧道建设成果亮相展会现场。

中铁十四局大盾构品牌相关展区（丁甜 摄）

据了解，本届博览会由中国交通运输协会主办，重庆市交通运输委员会、四川省交通运输厅作为指导单位，重庆市交通运输协会等承办。展会以“西部联动 双圈引领 高质量建设交通强国”为主题，紧紧围绕“交通强国高质量发展、成渝双城经济圈建设、西部数字化交通建设、交通带动产业大发展”的核心宗旨，展览展示交通强国建设试点成果、成渝地区双城经济圈交通一体化、交通规划建设和交通运输组织、数字交通等11个方面的建设规划措施和成果。

展会现场，中铁十四局展示了大盾构行业领域示范工程、科技创新前沿技术、盾构智慧管控平台、系列业绩和荣誉及推动大盾构产业链发展情况等，还展出了用于重庆长江隧道施工的“长江号”盾构机模型，引来诸多观展人员及媒体记者前来参观了解。

在展台前，大家驻足观看，向讲解员详细询问。讲解员讲解到，中铁十四局自2005年建设南京长江隧道开始，经过近20年的施工实践和技术积累，在大盾构施工领域实现了“五个全覆盖”，市场占比始终保持40%以上，稳居行业第一。此外，中铁十四局还掌握了“十大核心”技术，并逐步形成了集科技研发、盾构施工、装备再制造、建筑工业化、运维保养等大盾构全产业链竞争优势。

逢山凿路，遇水架桥，展会现场展出了西部地区难度极大、特点突出的多项交通建设工程。由中铁十四局承建的渝湘高铁重庆长江隧道，是重难点代表性工程之一。该隧道是国内首次采用洞内组装、洞内始发、洞内拆解的盾构隧道，采用一台直径12.66米的泥水平衡盾构机“长江号”施工，从重庆南岸区南山149米深处组装洞内始发，穿越长江后，在渝中区地下接收。盾构机总长约为142米，整机重量约3500吨，总装机功率8200千瓦，最大工作压力12巴，此次展出的模型按1:30比例打造。

“盾构机掘进状态如何、进度多少、下一处风险源是什么？”“距离长江还有多远、风险等级是多少？”……观展人员十分关心重庆长江隧道的建设进展，当了解到中铁十四局结合多年施工经验，为长江隧道量身打造的“长江号”盾构机，配备有多项创新系统，如高精度气压控制技术、高强度盾尾刷等，施工过程中，建设者还创新利用物联网、大数据等数字化管理手段，推进隧道实现智能、安全、高效、绿色建造，纷纷对此表示称赞。

“在盾构智慧管控平台上，能看到哪些数据，分别代表什么？”“遇到什么情况会预警和提醒？”“如何指导下一步掘进参数设置？”……此次展出的数字盾构智慧管控系统，是由中铁十四局自2017年以来着手自主研发的信息化管理平台。该系统目前已能够兼容当前各类型盾构设备的管控，系统已累计监管盾构设备超100台次，集项目统计、盾构机状态、远程监控、风险预警、专家会诊、远程操作等30多项功能于一体。正在建设的重庆长江隧道也依托这些智能监测手段，实现高效、安全掘进。

“长江号”掘进施工现场（丁甜 摄）

目前，重黔铁路重庆长江隧道已经掘进1320米，计划6月底正式穿江。中铁十四局建设者正紧盯时间节点、克服不利因素，全力以赴再次向长江天堑发起冲刺，稳步推进盾构掘进，同时也坚持创新驱动，在施工实践中推动大盾构隧道智能建造水平再上新台阶。

【编辑：敏业】