抢抓施工黄金期 精细化管理释效能

近日，由中铁二十五局五公司承建的辽宁凌绥高速公路葫芦岛段首座双线隧道——平台隧道顺利贯通。

项目从“精、细、严”三个维度抓好各项工作，促进精细化管理走深走实，跑出施工“加速度”，为实现如期通车奠定坚实基础。

从“精”处着眼，摸清现状明方向

凌绥高速公路全长175.07公里，设计时速80公里。中铁二十五局凌绥高速公路葫芦岛段4b段承建段长13.60公里，其中平台隧道全长695米。

“项目前期，这里存在很多‘先天性’困难，隧道两侧洞口地形起伏较大，埋深较浅，以四、五级围岩为主，且存在坍塌、软弱围岩、破碎带、铀矿辐射等不良地质，施工过程中必须精准把控。”项目总工程师刘华新介绍道。

平台隧道贯通（王健 摄）

为跑出开工“加速度”，项目团队精心筹划，先后通过实地勘测完成了平台隧道的安全风险评估、铀辐射检测、超前地质预报等准备工作。

在确定地质情况后，项目团队积极组织内、外部专家交流评审，对隧道施工关键技术和控制方法开展针对性研究。根据隧道围岩情况，决定采用交叉中隔壁法、台阶法等分部开挖法进行施工。

精准的前期策划筑牢了后续施工加速推进的“底气”，不仅有效保护了平台隧道周边地质环境，而且为施工过程实现“双零”目标保驾护航。

从“细”处着手，降本增效出新招

“围绕‘成本管理’这一核心，我们通过工艺创新，在保证施工质量的基础上实现物料的循环利用，促进了降本增效，而且将‘减少场地干扰、尊重基地环境’绿色施工原则落实到施工生产细节中。”项目负责人马洪轮说道。

在施工过程中，该项目改变传统思路，创新洞渣处理方式，设立了碎石加工厂，将废弃碎石料进一步加工成为可再利用的砂石骨料和石粉，走出了一条降本增效和资源再利用的新路。

项目团队“头脑风暴”集众智（王健 摄）

如何才能解决好隧道里破碎带问题？如何才能解决好围岩等级差施工扩大断面的问题？如何才能解决好隧道超前埋进洞问题……

带着施工现场的“疑难杂症”，项目技术人员围坐在一起，仔细地对照图纸数据开启了新一轮“头脑风暴”，最终总结出八大工作法——“管超前、严注浆、短进尺、少扰动、强支护、快加固、早成环、勤量测”，细化到每一个施工环节的详细计划，为这个团队开足马力注入强劲力量。

此外，该项目以“两段四点”为突破口进行谋划，全面推行标准化管理，着力打造机械化施工样板工程，推动各项工作领跑全线，多次获全线信用评价考核第一名，项目多次迎来交通部、辽宁省交通厅等多家单位的调研观摩，赢得了良好口碑。

从“严”处着力，安全质量有保障

“我们通过现场检查、重点抽查、月度考核、奖罚并举等途径，形成一套责任精准、执责有序、评责有据、问责有力的闭环工作机制，从严从实推动安全生产精细化管理落地落实、见行见效。”项目安全总监刘明源介绍道。

为进一步加强安全管理，该项目采用区域模块化管理方式，落实风险分级管控、隐患排查治理“双重预防机制，对现场作业人员进行细致全面的安全教育和交底，不断压实安全管理责任，将安全目标细化、量化到个人，严抓思想上的“安全弦”。

施工现场（王健摄）

同时，该项目不断加强安全质量信息化管理投入，先后在隧道内安装了门禁系统、人员定位系统、气体检测系统、应急电话系统和视频监控系统等系列智能应用系统。面对内岩不稳定断面，提前采取超前雷达扫描，确定线段围岩结理发育情况后进行超前支护，用好安全质量“智能网”。

在隧道开挖过程中，严格落实技术交底，明确职责分工，严抓工序衔接，在高标准、严管理的推动下，施工过程中有效实现“双零”目标。

目前，凌绥高速项目正抢抓施工黄金期，继续开启施工“加速度”。下一步，项目团队将继续秉持“以精细化管理提升创效创誉能力”的信念，向着节点目标发起新一轮冲刺。

据悉，凌绥高速起于凌源市，与长深高速公路连接，是交通部东北区域骨架公路网规划中“五纵、八横、两环、十联”中的“联九”线，也是长春-深圳和北京-哈尔滨两条大通道的重要联络线。建成后将有效改善辽宁省西部地区的路网结构，填补区域内南北交通线的空白，对促进沿线地区资源开发和推进区域经济发展等方面具有深远意义。

【编辑：敏业】