深江高铁“鲲鹏号”大直径盾构机顺利始发

5月30日，在中铁十一局深江高铁深莞隧道（西段）施工现场，国内复合地层最大直径土压平衡盾构机“鲲鹏号”顺利始发，标志着深江高铁深莞段正式进入盾构施工阶段。

“鲲鹏号”整装待发（张玺 摄）

深莞隧道（西段）全长约15.3公里，由“鲲鹏号”施工的盾构区间长3.84公里，面临隧道开挖直径大、始发环境浅覆土等诸多难题，施工难度大、安全风险高，属深江高铁全线重难点工程和控制性工程。

据中铁十一局深江高铁项目负责人介绍，“鲲鹏号”盾构机最大开挖直径为13.24米，整机总长127米，总重量超3350吨，是目前国内应用于复合地层施工中开挖直径最大的土压平衡盾构机。

盾构机系统调试（张玺 摄）

“鲲鹏号”自7号工作井始发后，将沿广深沿江高速方向掘进，沿途将下穿东宝河、外环高速田园互通桥梁等，最后抵达位于深圳市宝安区的6号工作井。该盾构区间整体起伏较大，最大埋深约62米。为应对“长距离、大埋深、高水压”盾构施工难题，中铁十一局建设者根据“项目管理精细化、工地管理工厂化”思路，以“6S标准”打造大盾构工地，集成了“第五代”智慧盾构监测系统、办公中心、管片（箱涵）库存中心、物资中心、盾构砂浆中心、渣土绿色处理中心等六大板块，确保项目安全、优质建设。

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116公里。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通，粤港澳大湾区轨道交通网得到进一步加密及完善。

【编辑：金雨】