宁夏最大跨度分离式转体桥成功转体

桥梁转体完成（任达禹 摄）

7月4日，由中铁十二局四公司承建的乌玛（内蒙古自治区乌海至青海省玛沁）高速蒙宁段跨包兰铁路分离式立交桥成功转体，标志着这座宁夏目前在建偏心最大、跨度最大的分离式转体桥实现重大突破。

当天上午，随着现场总指挥一声令下，在4台200吨液压千斤顶的牵引下，经过近一小时的连续牵引转动，乌玛高速蒙宁段跨包兰铁路分离式立交桥如同两条“臂膀”，在铁路两侧顺时针旋转58.5度，在“天窗”点内安全顺利跨越包兰铁路，并以毫米级误差精准对接，为全线建成通车奠定基础。

乌玛高速全长约990公里，为双向四车道高速公路建设标准，设计时速120公里。此次实施转体的跨包兰铁路分离式立交桥平曲线半径达1600米，最大跨度140米，桥墩距离铁路限界最小距离仅2.45米，安全风险极高。同时，该转体桥所在地区昼夜温差大，夏季大风天气多发，对梁端作业及转体施工影响较大，是全线关键控制性工程。

由于该转体桥位于曲线段，偏心34厘米，称重配平困难。项目团队创新应用了智能称重系统，称重全程无需额外安装千斤顶对桥梁实施顶升试验，只待上部结构施工完毕，通过安装于转体球铰内的智能压力传感器，实时推算转体结构不平衡力矩，为转体配重提供依据，避免称重时对桥梁承台反复施加顶升力，有效降低了桥梁结构局部应力过大的风险。同时，建设者通过对比各个压力传感器数值，测算桥梁施工过程中是否存在异常不平衡力矩，并通过监测系统实现自动报警、纠正偏差。

转体数据实时监控（任达禹 摄）

为解决转体桥梁所在地区风沙大、干扰多等难题，建设者在桥梁四周设置超声波智能风力监测传感器，通过超声波探头动态掌握风速，同时实现数据智能采集、记录、上传，并与BIM模型兼容，有力解决了传统机械式风力传感器在高风沙地区易损坏、数据采集准确度不高、效率低的问题。

为加快项目建设进度，项目团队不断优化施工组织设计，配齐配全人、材、机、模具等要素，为现场施工提供坚实的物质保障。同时积极协调配合建设单位和铁路部门，克服征地拆迁、涉铁审批、高压线迁改等难题，在加强临近营业线施工安全防护的基础上，保持大干快上态势，高标准、高效率完成桥梁转体的各项准备工作。

乌玛高速蒙宁段是乌玛高速宁夏境内最后一段，此次转体标志着乌玛高速宁夏段控制性工程建设全部结束。项目建成后，将进一步加强内蒙古自治区、宁夏回族自治区和青海省的互联互通，优化和改善宁夏回族自治区路网结构，对于加快区域发展，推动实施西部大开发战略具有重要意义。

【编辑：刘佳】