兰张高铁兰武段开通运营

“终于等到了，以后出行越来越方便了！”在武威东站等候列车的市民杨先生激动地说。

6月29日，由铁一院设计，中铁十五局、中铁二十一局参建的新建兰州至张掖高铁中川机场至武威东段（以下简称兰张高铁兰武段）正式开通运营，丝路重镇武威市接入全国高铁网，一条聚集现代工业和智慧的钢铁巨龙，沿着千年来古人拓印在丝绸之路的脚印，腾飞在这条古老的河西走廊上。

高铁行驶在兰张三四线（中铁二十一局 供图）

兰张高铁起自兰州西站，经甘肃省兰州市、武威市、金昌市、张掖市，接入张掖西站，正线全长约498公里，设计时速250公里，全线分三段建设，其中兰州西至中川机场段正线全长61公里，已于2015年9月开通运营；武威东至张掖西段可行性研究已经批复，正在有序推进前期工作，正线全长约244公里。此次开通的是中川机场至武威东段，正线全长193公里。兰张高铁兰武段自兰州市兰州新区中川机场站引出，途经甘肃兰州市永登县，武威市天祝县、古浪县至武威市区，接入武威东站，全线共设6个车站，分别为中川机场、永登北、天祝西、黑松驿、古浪北、武威东站，其中中川机场为既有车站，其余为新建车站。

据铁一院兰张三四线总设计师武学仕介绍：“兰张高铁兰武段穿越祁连山脉，沿线地质和水文条件复杂。全线主要控制性工程为新乌鞘岭隧道。隧道全长17.13公里，先后穿越总长1515米的四条区域断裂带，周边高寒环境恶劣，地质条件极其复杂，设计施工难度大。”对此，设计团队开展大量调查研究，最终决定线路并行既有乌鞘岭隧道敷设，利用既有辅助坑道施工作业，解决了越岭地质调查困难问题，利用既有通道穿越保护区，充分体现环保选线，同时节省工期1年，节省投资约2亿元。“兰张三四线是我国第一座越岭选线中利用既有辅助坑道施工的铁路项目，对类似工程具有重要借鉴意义。”武学仕说。

据了解，铁一院早在2008年就对兰张三四线开展方案研究，历时十余年，于2019年11月完成施工图设计及批复。中武段于2020年全线开工。自项目建设启动以来，铁一院现场投入了经验丰富的配合施工团队，多专业协同配合、随时响应，积极与现场业主及各建设单位沟通，及时解决施工过程中存在的各种设计问题，以优质履约助推铁路高质量建设提速提效。

兰张高铁全线建成后，将成为河西走廊快速客运通道的重要组成部分，与兰新高铁兰州西至西宁至张掖西段共同构成兰州至张掖间的高铁双通道，进一步完善我国西部地区高铁网，极大便利沿线人民群众出行，对促进沿线城镇化进程，推进西部大开发战略实施，具有十分重要的意义。

【编辑：杨璇】