西延高铁全线最大跨度连续梁顺利合龙

8月6日，随着最后一方混凝土浇筑完成，标志着中铁十一局四公司承建的西延高铁重难点工程——清河特大桥跨京昆高速连续梁顺利合龙，西延高铁建设取得新突破。

合龙后的西延高铁清河特大桥跨京昆高速公路段（肖帆 摄）

清河特大桥全长9510.81米，跨越清河及沿线道路而设，先后跨越京昆高速公路及其规划匝道，桩基2427根、桥墩286个、简支梁267孔、连续梁6联。清河特大桥（80+128+80）米连续梁是公司承建的西延高铁标段内跨度最大的连续梁，主跨处跨越京昆高速，净高7.3米，线路交角为145度，连续梁全长290.1米。

为保证连续梁顺利施工，项目团队持续深化精品工程创建，优化施工工艺，对连续梁挂篮进行专项设计，严抓过程质量管控，改进并应用了多孔振捣、梁底清扫孔等18余项经济实用的连续梁工艺工装，实行连续梁施工“十八严禁”、连续梁施工质量“五卡控”等管控举措，确保施工上下协同，全面提升施工标准化水平。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。

项目建成后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

【编辑：敏业】