西延高铁太康隧道顺利贯通

7月30日，随着最后一循环爆破作业完成，由铁一院勘察设计的西延高铁特长隧道——太康隧道顺利贯通，工程建设取得重要进展。

隧道贯通现场（铁一院 供图）

太康隧道位于陕西省延安市黄陵县，为西延高铁全线重难点工程、控制性工程之一。隧道全长13595.31米，最大埋深230米，最小埋深30米。该隧道设置3座斜井辅助施工，洞身下穿淤泥河与连达沟两个大型冲沟，两次下穿包茂高速公路道南隧道，长段落位于膨胀岩、膨胀特性地层与煤系地层，为Ⅱ级高风险隧道，设计施工难度大、风险高。

在隧道勘察设计过程中，技术团队针对隧道穿越膨胀特性地层可能存在的塌方与大变形风险开展技术攻关，依据洞身围岩膨胀特性参数、膨胀性地层与隧道结构的位置关系开展综合研判，采用优化仰拱曲率、加强初期支护与二衬等措施实现安全施工。同时，依据隧道结构间空间位置关系，技术团队搭建数值模型并开展仿真实验，确定最优支护参数，采用弱爆破开挖，克服了下穿高速公路净距小、穿越长度长等困难。在隧道下穿连达沟水库库尾区时，技术团队对超前支护、径向注浆、开挖工法与衬砌结构同步加强，并开展详细技术交底，并对超前钻探工艺、爆破、径向注浆等参数不断细化，确保施工质量安全可控。

在隧道施工过程中，铁一院设计团队综合研判工程地质、水文地质条件，基于“管超前、强支护、弱爆破”的设计原则，针对性提出采用中管棚配合单层小导管注浆加固措施、封闭隔水、加固拱部围岩的设计方案，成功规避施工中易发生拱部掉块等风险。同时，综合采用洞内地质素描、物探等超前地质预报方法，及时有效防范施工风险，根据现场实际施工情况动态调整优化技术方案，为隧道安全建设提供了可靠技术保障。

西延高铁是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对巩固拓展革命老区脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、便利人民群众出行具有重要意义。

【编辑：刘佳】