中铁十四局大盾构开启第17次穿越长江
9月6日，“新征程号”盾构机刀盘开始缓缓转动，由中铁十四局承建的南京地铁4号线二期过江隧道工程正式开始盾构掘进。该隧道是目前长三角区域最深的过江地铁隧道，也是中铁十四局大盾构第17次穿越长江。
盾构机始发现场（李梦梦 摄）
南京地铁4号线二期工程线路全长约10公里，全部为地下线路，主要位于江北新区。由中铁十四局施工的穿长江隧道段为全线控制性工程，全长3062米，为单洞双线设计。
该隧道需长距离穿越长江江中段，掘进最低点位于长江水面下68.58米，为目前长三角区域过江地铁隧道建设的最深深度，且穿越地层多为富水软土地层，最大覆土厚度达55.35米，施工面临诸多风险和难题。
施工现场（李梦梦 摄）
为保障盾构机在复杂地层的适应性和高效掘进，项目团队结合多次穿越长江施工经验，量身打造“新征程号”盾构机。该设备搭载同步注双液浆系统，是首次在国内过江地铁隧道施工中应用，可有效保证施工安全及效率，提升成型隧道质量。
中铁十四局建设者庆祝始发（刘福昌 摄）
据了解，南京地铁4号线二期工程是南京建设的第四条过江地铁。建成后，可加快推动南京跨江融合发展，加强江北新区与主城之间的联系，促进地区社会经济可持续发展。
【编辑：刘佳】