茂湛高速公路改扩建工程全线通车

9月20日，随着项目末次交工验收会议的如期结束，由中铁十二局一公司参与建设的茂名至湛江高速公路改扩建工程完工交付，并全面开放8车道通行。至此，国家高速公路网中第二条南北纵线沈海高速公路重要组成部分——茂湛高速公路，顺利完成全线4改8扩建升级，以崭新、绿色、耐久新面貌“亮相”粤西，助力广东省“十纵五横两环”高速路网进一步提速扩能。

茂湛高速改扩建项目全线位于广东省境内，项目起于茂名市电白区观珠、止于湛江市麻章区高阳，全长约108.6公里，按时速120公里、双向8车道高速公路标准进行拼宽扩建。工程共分两期，采用分段施工、分步验收、分期通车方式进行建设。

中铁十二局参建管段（张晶 摄）

中铁十二局承建茂湛高速改扩建二期五标段串联茂名、湛江、廉江三市四镇及沿线地区，主要包含约18.3公里土建和39.2公里路面工程，是沈海高速公路茂湛改扩建项目承揽路面工程最长的标段。项目进场以来，近1300个日夜的建设过程中，管理团队积极开展“断点”攻关、探索材料革新、深耕工艺匹配、加强信息支撑及建强党建引领，先后在安全、质量、工法、环保等方面取得实效，并从管理领衔、工艺领先、党建领路三个层面，促使项目管理、工程建设和企业创誉得到综合提升，为增强粤西与珠三角、大湾区串联互通和沿线地方经济发展注入了新动能。

管理领衔——探索改扩建施工协同管理

该项目管段施工贯穿线下线上，涵盖路基、路面、桥涵、交安、绿化等多种类别，总体呈现大专业、小专项和点多线长、交叉频繁的特点。在整合项目管理资源上，项目团队实行了“1+2+N”的统分协管组织模式，按照集中策划、超前干预、合理前置的方式统筹路基、路面两个“大专业”管理，各专业则立足现场实际调度对应业务板块和施工力量，共同推进项目建设。

以改扩建施工路基质量通病预防治理为例，该项目部“一张网”式的管理模式，将路基、路面“两大专业”纳入一体化管理体系，不仅强化了过程管理，发挥了路基板块在新旧路基部位差异沉降控制、路基压实度质量管理、新铺设路面结构内部应力分布优化等方面的施工优势，还预先在材料使用、路基拼宽、碾压补强等方面为路面施工进行“工艺预控”，夯实了工程质量和工程寿命的重要“提前量”。

“边施工、边通车”“保安全、保畅通”是改扩建项目的施工特点，也是重难点。特别是通行压力较大的茂湛高速公路湛江段，如何有效保证作业区与行车区之间互不干扰，是现场交通组织的关键所在。

项目团队围绕作业场地“围、管、转、撤”四个环节，大力推行“全域、全时、全员”的“三全”准入制度，配合建管一体化监管平台和无人机巡航监控等措施，有效强化了对现场作业人员和机械设备进出场的精准管控；在交通组织阶段，项目团队在反复模拟车流量特点基础上，以区域路网诱导分流和强制分流相结合的方式开展道路转换和交通优化，基本实现了管段内线路较为稳定的双向四车道通行需求。

管理团队探索施行的交通安全管控举措形成的有效联动、专业协作的沟通机制，为国内高速改扩建工程施工提供了范式参照。

工艺领先——发挥材料工艺特性优势

与大多数高速公路实施改扩建施工的原因相同，茂湛高速也面临着“车道规模不足、原有路面老化、养护成本增加”等现实问题，以及由此带来的路面行车安全性降低、驾乘舒适性欠佳和经济带动性转弱等一系列深层次问题。

如何提高改扩建施工的针对性，有效增加路面耐久性和线路的服役长度，是管理团队的攻关重点和建设总目标。为此，项目路面施工采用原材料“三级验收”、特殊施工环节“多方确认”、各结构层质量管理100%覆盖、核心工艺技术联合攻关等基础制度，最大程度从管理层面严把人员、方案、工艺、材料等关键要素。

在此基础上，项目团队积极开展面层材料和施工技术创新性研究，先后组织进行了SMA-10沥青混凝土、双层排水路面沥青混凝土以及“3D”智能摊铺工艺等创新试验，揭开了该材料在广东省高速公路建设领域的首次大规模应用序幕。随后，项目部结合项目所在地地域、气候特点，组织开展了广东省首个高速公路双层排水试验段摊铺作业，筛选匹配排水沥青混合料，利用材料自身及结构的透水性，实现了路面大空隙排水目标，且进一步增加了路面的沥水、防堵、减淤效果。

沥青混凝土摊铺施工（马笑 摄）

此外，围绕摊铺作业的质量和效率提升问题，项目团队对拌合机、摊铺机、压路机等多类配套设备进行了创新改装，引入了可精确控制高程、横坡和平整度的“3D”智能摊铺控制系统。各种新型材料、新工艺的试验应用，不仅为茂湛高速公路改扩建施工提供了积极助力，还为行业内公路新建和改扩建工程路面结构优化创新，以及相关工艺的推广普及提供了技术参照。

党建领路——促进施工生产融合发展

每年5月初，妃子笑、白糖罂、桂味等一大批优质荔枝品种陆续上市，作为湛江众多荔枝产区之一的官渡镇也迎来了一年一度的“荔枝季”。除了种植荔枝，茂湛高速公路穿境而过的官渡镇，被誉为“中国生蚝之乡”，其更为出名的是品质极高的官渡生蚝。

与官渡镇一样，茂湛高速公路沿线地区的经济发展离不开这条“动脉级”交通线，而日益扩大的运输需求和发展需求，则更加渴望茂湛高速的升级与蜕变。

“上场之初，项目协调任务重、难度大，尤其是多市、多区、多乡镇的相互对接让许多工作变得重复和冗余”，项目部党支部书记许家荣表示，为了把“多头跑”变成“一次办”，真正实现项目建设“一事一议”“一事一办”，项目部党支部与茂湛改扩建管理处、坡头区、官渡镇等单位党组织，通过共建共享的方式共同推进项目建设，为跨区跨镇施工提供了良好的外部环境。

与此同时，项目部党支部积极构建共建互促关系，从党员互学、组织互联、工作互鉴着手，在促发展和保生产方面夯实党建成果。围绕工程建设和当地农产品运输，项目部主动倾听乡镇党委和群众声音，优化交通导改模式，侧重对大型运输车辆、生鲜绿色食品运输通道的通行效率优化，在交通路口、会车区等张贴标语提示，依托地方新媒体平台做好行车引导服务。

主动融入地方农产品产销环节，在特殊时期，通过组织职工采摘节、游园休闲等活动，帮助推广和增加特色农产品销路。值得一提的是，项目部党支部与官渡区坡头镇联合推出的茂湛高速公路建设纪实短片《越来越好新茂湛》，在广东省省级大型观摩活动首映展播，获得好评的同时也顺势打响了企地双方的“专业品牌”。

改扩建完工后的崭新路面（张晶 摄）

提速粤西，快联湾区。随着“最后一公里”的顺利打通，茂湛高速公路改扩建工程实现全线通车运行。100余公里的线路升级，不仅有效提升了国家高速路网南北大通道的区间通达性，有效促进化州、吴川、遂溪等沿线地区农特产品、水产品等货物流通，还为粤西地区与珠三角深度串联互通、发挥粤港澳大湾区辐射带动作用增添了新的动能。

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