川青铁路镇江关至黄胜关段通车运营

8月30日，由中铁十四局、中铁十六局、中铁二十五局参建的川青铁路镇江关至黄胜关段正式通车运营，至此，四川成都至黄龙九寨开启“动车时代”，从成都出发前往九寨沟景区，由去年的5小时缩短至如今“公铁换乘”只需3个多小时可达，川青铁路成都东至黄胜关段实现贯通运营。

川青铁路起自成都东站，终至西宁站，是国家“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道的组成部分，正线全长约836公里，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路，采用分段建成通车。此次开通的镇江关至黄胜关段全长69公里，设有镇江关、松潘、黄龙九寨和黄胜关4座车站，其中镇江关站为既有车站，其余为新建车站。

建设者庆祝铁路通车（中铁十四局 供图）

中铁十四局承建的施工管段位于阿坝州松潘县镇江关镇，全长约24公里，主要施工内容包括“一路四桥三隧”，施工区域地处川西高原，穿越多条地震活动断裂带，地质结构复杂，有着典型的“四极三高”特点，施工难度大。

全长6644米的王登隧道是全线重难点工程，该隧道地质结构复杂，地形切割强烈，构造条件复杂活跃，围岩岩性极为软弱破碎，施工难度大。施工中，该项目部采用超前地质预报、完善隧道工程防水措施、编制各项应急预案，通过高度机械化全流程作业，确保了隧道施工安全、有序进行。针对洞内有害气体，通过加强人员教育和进洞管理、爆破和通风管理、安装瓦斯有害气体监测系统，为隧道施工筑牢安全屏障。

镇江关1号五线特大桥全长约1595米，4次跨越G213国道、2次跨越镇江关泥石流冲沟，为全线重难点工程。施工中，该项目部狠抓安全质量管理，加强技术交底，做实高空作业防护措施，选用安全系数最高的支架方案开展施工，确保大桥顺利施工完成。

列车通过中铁十四局施工管段（黄敏 摄）

针对施工区域涉及水源保护区，环保敏感点众多，生态环境脆弱，该项目安装自动喷水系统，对施工运输车辆采取覆盖、清洗，做好废水处理、钻孔桩泥浆泥渣处理、沉淀池维护和管理等措施，切实做好环水保工作，确保施工对环境的影响降至最低。

川青铁路连接四川省成都市和青海省西宁市，构建起连通西北与西南的重要铁路干线。全线建成通车后，将极大提高青海、甘肃、四川三省的交通通达度、畅通度，对完善西北地区铁路网布局，促进沿线经济和旅游业发展，便利沿线各族群众出行，服务西部大开发形成新格局，具有十分重要的意义。

【编辑：杨璇】