杭州两条地铁线路同日“开跑”

4月23日16点30分，十一局城轨公司参建的杭州地铁5号线后通段和16号线（原杭临城际）同时按下“开通键”。两条线路开通运营后，杭州轨道交通运营里程再添71公里，总里程突破200公里，达到206公里。

“以前开车上班40多分钟，堵车堵得心发慌。现在地铁开通了，步行到地铁站也就5分钟，乘坐地铁5号线金星站上车在绿汀路换乘16号线上班，时间上也好掌握了，也不存在堵车情况，上下班也不用心慌了，而且出行的成本也大大降低。”家住金星村在市区上班的房女士激动地说道。

杭州地铁5号线线路全长56.21公里，首通段的12个站点已于2019年开通，后通段为金星站至良睦路站、善贤站至姑娘桥站。杭州地铁16号线（原杭临城际）连接杭州市区和临安区，西起临安区锦南新城，东至余杭区未来科技城绿汀路，总长35.12公里，共设车站12座，设计最高时速120公里，是杭州地铁目前运行速度最快的一条线。

十一局城轨公司承建的杭州地铁5号线折返线项目工程规模“一站两区间两个工作井”，即金星站、西折返线、东折返线、中间风井及西工作井，区间单线线路全长4.2公里，共使用6台盾构机掘进施工。杭州地铁16号线包含绿汀路站，车站为地下三层五柱六跨箱型框架结构，总长550m，车站分为3个基坑，属超大超宽型车站，其建设规模相当于三个标准车站。

绿汀路站设计为3号线、5号线和16号线的换乘站，3条线路同步施工，并且车站要为三条线路的10台盾构机提供始发、接收条件，车站施工进度对其他线路盾构始发造成直接影响。项目部牢固树立“以快制胜”的施工理念，科学制订进度计划，增加作业工人、机械及周转材料，管理人员24小时现场管控、现场指挥，600多名工人24小时作业。施工中，先后克服了基坑高岩面开挖困难、混凝土供应紧张等诸多不利因素，圆满完成各个节点工期目标。

杭州地铁5号线折返线项目工期紧、任务重、难度大，区间存在溶洞、泥岩等不良地质。盾构施工之初，项目部紧抓关键环节、强化过程管理、编制周密计划，在短短42天的时间内实现了6台盾构全部始发。盾构施工中，项目部紧紧围绕盾构到达节点，精心组织、合理安排，制定可操作性的施工方案，先后克服了老黏土渣土改良、泥岩地层掘进姿态上浮、渣土外运量不足等困难，确保了隧道顺利贯通。在金星站附属结构施工中，面对管线迁改、土方外运、多专业交叉施工等困难，项目部不等不靠、主动沟通，强化现场管控，圆满完成各项施工任务，在短短的2年时间内实现了从开工到满足开通运营条件。

杭州地铁5号线后通段和地铁16号线的开通不仅实现了与杭州地铁既有线网的换乘，提高了杭州城市综合承载力和品质，提升了杭州城市的交通结构、出行方式和通行效率，推动了杭州产业、科技与城市发展。

通车运营后的杭州地铁5号线金星站

通车运营后的杭州地铁16号线绿汀路站