5200立方米大体积承台混凝土浇筑完成 南玉铁路项目建设稳步推进

10月10日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，由广西交通投资集团投资建设、中铁十四局集团承建的南玉铁路控制性工程——六律邕江特大桥主桥17号主墩承台浇筑完成，为主塔施工夯实基础，项目建设稳步推进。

南玉铁路六律邕江特大桥主跨320米，是国内在建时速350公里无砟高速铁路最大跨径钢箱-混凝土部分矮塔斜拉桥。其中17号主墩承台长35米，宽23米，高6.5米，承台内布置钢筋600余吨，混凝土方量5200多立方米。“相当于是在1.8个标准篮球场上盖2层楼高的实心房子”，中铁十四局集团南玉铁路项目部副经理王勇介绍道。

六律邕江特大桥施工全景

17号主墩位于邕江西侧，属于岩溶强烈发育区，施工中遇到了流沙、溶洞、孤石、漏浆、斜岩等诸多挑战。建设者先后克服了水上作业桥梁施工组织难度大、岩溶发育强烈、超厚沙层钢护筒打设精度要求高、超深斜面岩层进尺慢、超长水上桩基垂直度控制难度大、大吨位钢筋笼加工及固定难等桩基施工世界性难题，提前从方案研究、物资准备、温控措施、施工组织、安全防护等多个方面制定了专项施工方案和应急保障措施，确保了承台大体积混凝土顺利浇筑。

“近段时间以来，近百名作业人员成立‘交投先锋+南玉铁路控制性工程六律邕江特大桥攻坚突破先锋队’，各项工作有条不紊快速向前推进，为承台浇筑提供了有利保障。”王勇说道。

根据方案设计，该承台为大体积混凝土承台，存在单次浇筑混凝土方量大、水化热高等技术难题，采取一次性浇筑形式，具有体量大、施工难度高、历时长等特点。

据承台浇筑技术负责人段长鑫介绍，此次承台混凝土浇筑前后共持续近60小时，为确保振捣密实，无分层、冷缝等质量通病，项目部应用智能温控设备，浇筑过程中24小时全程监控，根据后台实时发送到手机终端的温度数据，采用“12进12出”冷却水管循环水，减小混凝土水化热产生的芯表温差，防止混凝土开裂。浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土质量。

六律邕江特大桥主桥17号墩承台浇筑完成后，经养护合格将转入塔柱施工阶段。据悉，新建南玉铁路是规划建设南宁至深圳高速铁路的重要组成部分，项目建成后，南宁到玉林的时间将缩短为42分钟左右，结束广西最大侨乡玉林市不通高铁的历史，成为两广间第三条速度最快、运输能力最强的高铁通道，为加快广西全面对接融入粤港澳大湾区建设，构建“南向、北联、东融、西合”开放新格局迈出关键步伐。